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第三章 船舶交流电力系统的短路 计算 本章主要内容 ·短路电流计算的目的及短路分析 ·短路电流的估算 ·交流发电机、电动机馈送的短路电流计算 ·邻近主汇流排处的短路计算和远离主汇流排处的短路 计算 ·电抗、电阻、阻抗和时间常数的计算与换算 ·船舶交流电力系统短路电流计算应用举例 ·断路器参数和母线的选择 第一节 概 述 在船舶电力系统实际运行中,短路故障难以避免,绝缘的 自然老化、机械损伤、战斗和误操作等都可能造成短路的发 生,当船舶电力系统中主母线附近发生短路时,将出现比正常 值大许多倍的短路电流。短路故障时系统的总阻抗很小,在短 路计算时,一般考虑最严重的短路情况,即金属性短路。此时 系统短路阻抗与短路点的位置有关,短路点距电源越近,则系 统的总阻抗就越小,短路电流值也就越大。即使短路所经历的 时间很短,强大的短路电流所产生的机械应力和热效应 ,也能 使发电机及其他设备遭破坏。此外,短路电流还会使电网电压 大幅度降低,使设备的工作受到影响,以致使正在运转的电动 机停止运转。 在进行船舶电力系统设计时 ,必须充分估计到系统可能 发生的短路故障,以便选择合理的配电方式和保护装置,保证 船舶主要电气设备能承受短路电流的冲击 ,能快速有效地切 断短路故障,把短路故障的影响限制在最小的范围。 船舶电力系统短路计算的目的如下。 (1)校验所选用的开关电器(如断路器)的短路接通能力和 短路分断能力。 (2)校验汇流排等器件的电动力稳定性。 (3)校验所选电气设备(如开关,母线)的热稳定性。 (4)为电力系统选择性保护的设计和整定提供依据。 (5)确定是否需要采取必要的限流措施。 短路可分为:单相接地短路(中性点直接接地系统)、两相 相间短路、两相两点接地短路和三相短路。陆地上电力系统 因采用架空线路且都是中性点直接接地系统 ,发生单相接地 短路的故障率最高;而船舶电力系统大多采用三相绝缘系统 , 故发生三相对称短路的故障率最大,这也是我们研究的重点。 至于发生不对称短路时,其短路电流可按下列方法处理。 (1)发生两相短路后,第一个半周时的短路电流,可取相应 的三相对称短路电流值的0.866倍。 (2)在中性点接地的船舶交流电力系统中 ,发生单相短路 后,第一个半周时的最大短路电流,可近似为相应的三相对称 短路电流值。 交流系统典型短路电流计算方法,有国际电工委员会、中 国国家标准、中国国家军用标准、“劳氏”船级社以及美国 海军标准等规定的方法。这些方法都离不开电机的基本理论, 因此它们在本质上并没有很大的差别 ,只是对发电机短路电 流交流分量衰减的处理,电动机馈送短路电流、短路电流的合 成方法以及计算精度有所不同而已。由于交流电力系统短路 电流计箅 的方法很多,限于篇幅,本书仅介绍 国标 “GB3321-82”规定的计算方法,它适用于民用船舶交流电力 系统的短路计算。我国军用舰艇交流电力系统的短路计算 , 应按“GJBl73-86”规定的方法计算。 国标GB3321-82”规定的交流系统短路电流计算方法 , 是以 IEC(国际电工委员会)第 363 号出版物规定的标准为基 础制定的,该方法较全面地考虑了短路电流在次暂态(超瞬变) 过程中的衰减,考虑了外部线路阻抗对时间常数的影响 ,因此 比较接近船舶交流电力系统短路的实际过程 ,是一种较精确 的短路计算方法,特别是在邻近主配电板处发生短路时 ,计算 结果最为准确。在计算远离主配电板的短路电流时,其计算结 果偏大,实际上我们所关心的重点是邻近主配电板那些短路 点的短路电流值,因为这些短路电流数值大、电器设备多、影 响面大;而远点的计算结果偏大,对实际选择电器及保护整定 不会造成太大问题。 第二节短路电流 为了便于理解船舶电力系统短路的物理过程 ,我们首先 来了解无限电源系统短路过程 ,然后再来分析较为复杂的船 舶有限电源系统的短路过程,这样将会容易些。 一、无限电源容量系统的短路分析 假设电力系统三相交流电路是对称的 ,我们只要研究短 路后,其中一相电流暂态过程的变化规律