航空发动机拆装实习报告.pdf

航空发动机拆装实习报告 一．实习目的 1. 巩固和加强对发动机构造和原理的理论知识 2. 学习并实践正确的拆装设备，工具的使用方法 3. 锻炼，培养动手能力和团队协作意识 二．实习地点 学校发动机陈列室，机房 三．实习要求： 1. 学会航空发动机常用拆装工具和仪器机器的准确使用。 2. 学会航空发动机的总体拆装、调整和各系统主要零部件的准确拆装 3. 学会航空发动机的主要零部件的检查测量 4. 把握航空发动机的基本构造与基本工作原理 5. 理解航空发动机各组成系统的结构与工作原理 四．实习常用工具 : 普通扳手、螺钉旋具、锤子、手钳等。 五．发动机拆装 在本项实习中，我被分到第 1 组， 然后组长帮我们完成了相关的安排。与此同时，老师为 我们讲解了航空发动机的种类， 包括我们需要拆装的几种发动机类型。 常用工具的种类和正 确的使用方法，还介绍了在拆装过程中需要注意的安全知识。 在拆装实习的过程中， 老师还特别强调了拆装的过程中要逐步分析各零部件组成和拆装的先后顺序， 以防止出现拆 了之后装不回去的尴尬。 为此我们很多组员都拍下了拆装过程时的照片来辅助我们进行发动 机拆装的实习。 六．工作原理 涡轮喷气发动机以空气作为工质，进气道将所需的外界空气以最小的流动损失送到压气 机 ; 压气机通过高速旋转的叶片对空气压缩作功，提高空气的压力，空气在燃烧室内和燃油 混合燃烧，将燃料化学能转变成热能，生成高温高压的燃气 ; 燃气在涡轮内膨胀，将燃气热 能转变为机械能，驱动涡轮旋转，带动压气机，燃气在喷管内继续膨胀，加速燃气，燃气以 较高速度排出， 产生推力。 产生高温高压燃气的装置称为燃气发生器。 涡轮喷气发动机目的 是产生高速燃气流， 使飞机飞行速度高， 当然噪音也高。 有的发动机带加力燃烧室，它位于 涡轮和喷管之间，目的是提高喷管前燃气温度，使喷气速度增加，增大推力。 七．在拆装过程中，老师还对我们提出了几个问题： 1. 涡轮风扇发动机的反推原理是什么？ 其原理用导流板使发动机排气方向发生偏转， 倾斜 向前喷漆， 产生向后的拉力， 使飞机着陆滑跑过程过快地减速。 两侧尾部板件向后滑动合拢， 形成一个铲斗形状形成反推阻力。 2. 尾部梅花结构的作用是什么？ 梅花结构由 16 个梅花花瓣组成， 由六根主要支柱连接， 其 作用是对微喷的气流进行整流改善排向， 为反推做辅助， 增加结构稳定性， 承受载荷， 减少 应力， 降噪等。 另外梅花花瓣处，还有几跟热电偶或电阻传感器， 可以第一时间反应尾喷温 度状况。 八．实习体会： 为期两周的发动机拆装实习培养了我们的团队合作能力， 通过互相讨论与学习， 让我体 会到了合作的重要性，收获到了不少。另一方面， 通过实习使我对发动机有了新的认识，确 实也体会到了实践出真知的道理，原本理论课上学的知识落实到实习中还是要花不少心思 的，并没有那么简单。这次实习确实让我获益匪浅。 航空发动机拆装实习报告 院系 航空航天工程学部（院） 专业 能源与动力工程 班号 学号 2011040402109 姓名 何喜端 指导教师 刘爱虢