双向斩波系列产品介绍1.0.pdf

汇川双向斩波产品简介 MadeIn 陈肖肖＆李彬彬 1 2 3 4 13KW双 20KW双 25KW双 隔离 向斩波 向斩波 向斩波 DCDC 产品/production 上电逻辑 降功率 策 监控和测试 四大部分/ 功能码 Fourparts 故障代 码及说 明 第一部分 13KW双向斩波 13KW双向斩波 上电逻辑 上 拓 扑 图 13KW双向斩波 上电逻辑 当CC信号无效（CC信号为非状态E且非状态D且非状态C）时，控制器进入 VCU控制模式（仅响应VCU控制指令），执行BUCK/BOOST功能，首次进入 CC无效状态时，首先执行上电初始化（断开所有高压接触器），然后依次完成 如下步骤： ①、控制器收到VCU稳压指令后，同时满足电池端接触器处于断开状态时， 上 进入上电过程； ②、控制器收到VCU电容端接触器闭合指令后，闭合缓冲接触器； ③、待母线电压稳定（1300ms内变化小于10V）、母线电压大于欠压点D3- 09+20V及接触器两侧母线电压压差小于10V时，闭合主接触器，延迟200ms断 逻 开缓冲接触器； 辑 ④、控制器自行进入稳压状态，即执行以BMS状态报文电池总电压为目标电 压的BUCK模式； ⑤、待低压侧C1端电压稳定（300ms内变化小于10V）且大于欠压点C4- 26+20V及与目标电压差值在5V内时，开始等待BMS传递电池端接触器闭合状 态并发送VCU稳压状态； ⑥、待收到BMS发送电池端接触器完成闭合后，停止稳压，完成上电，控制 器发送待机状态给VCU ； ⑦、控制器进入待机状态后可执行VCU的升降压指令； ⑧、控制器在任何时候收到VCU的电池端、电容端断开指令或停机指令，或 母线电压过高等严重故障后，均执行首先停机，执行下电。 13KW双向斩波 上电逻辑 当CC信号有效（CC信号为状态E、状态D和状态C）时，控制器进入BMS控 制模式（仅响应BMS控制指令），执行车载充电功能，首次进入CC有效状态时， 首先执行上电初始化（断开所有高压接触器），然后依次完成如下步骤： ①、控制器收到BMS待机指令后，同时满足电池端接触器处于断开状态时， 进入上电过程； 上 ②、待母线电压稳定（1300ms内变化小于10V）且母线电压大于欠压点D3- 10+20V时，闭合交流侧主接触器； ③、控制器自行进入稳压状态，即执行以BMS状态报文电池总电压为目标电 压的BUCK模式； 逻 ④、待低压侧C1端电压稳定（300ms内变化小于10V）且大于欠压点C4- 辑 26+20V及与目标电压差值在5V内时