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广西物流产业发展状况 （一） 物流业发展机遇多多 广西的物流业地理位置优越，沿海，沿江，沿边三位为一体的特 殊地理位置。有具有有1020多公里的边境线，是我国最为便捷的出 海通道，属于“承东、启西、联南”的交汇地带，联接“10+2”和“9+2” 的枢纽。具有“前港后厂”美称的北海港，钦州港和防城港，为发展 港口物流提供了一个绝佳的舞台。西部大开发，泛北部湾的建设，东 盟白由贸易区的承办，泛珠江三角洲区域合作等机遇更加为物流业的 发展添砖加瓦，少数民族风情文化的多样性也是物流市场需求潜力不 断强大的动力。 （二） 物流企业逐步成长 第三方物流企业发展加快，形成了各类物流企业竞争的格局。一 是如广西外运、广西物资集团等一批仓储型物流企业加快发展；二是 如广西超大、广西运德等一批运输型物流企业不断壮大；三是综合型 物流企业初现，如防港物流，玉柴物流，邮政物流等企业；四是商业 连锁配送发展加快，如北京华联、南城百货、利客隆、沃尔玛等连锁 配送业务发展较快！其中玉柴企业通过对全部汽车安装了 GPS^r球卫 星定位终端设备，实现运输动态调度，减少空载。始终以，让顾客满 意，让社会满意，让白己满意为服务宗旨，赢得了行业和广大客户的 认可，也促使物流业得到质的飞跃！ 其次是当前我区物流业发展存在的问题： 广西的物流业虽然已经逐步摆脱了计划经济体制的束缚，走上了 市场化的道路，但是我们也要清醒地认识到，我区物流业起步晚，还 没有形成一个比较完整的体系，现代物流业的发展的专业化，合理化 和现代化方面与经济发达地区还存在很大的差距， 主要表现在以下方 面： （一） 企业的服务功能单一，信息化比较低 首先从运输装备上看：我区的物流业运输企业装备的大吨位车 辆，集装箱车辆，特种运输车辆以及其他性能的先进车辆较少。其次 从库存管理上看：还是采用传统的管理模式因此造成成本控制上和流 通加工上不必要的损失，多数的物流企业的功能单一，信息化科技化 等先进技术没有得到合理运用，难以适应社会化发展的要求。所以在 物流方案设计上以及全程物流服务上几乎一片空白。 （二） 专业人才的紧缺是物流产业发展的巨大障碍 据新华网广西频道获悉广西北部湾经济区在贸易、物流、能源、 糖业、机械制造等重点行业的人才需求有大幅上升，其中尤以物流， 管理等方面的人才最为抢手。从这里可以看出我区的物流业的专业人 才上还是处在缺乏状态。国内发达地区企业的发展实践表明： 物流从 业人员是否具有较高的物流知识和操作经验直接影响到企业的生存 和发展。虽然白从物流业在我区发展之际大多数学校和企业也开始跟 上时代发展的大流，开始开设物流专业的课程和培养相关物流技术人 才，但是由于教学制度的制约和急于求成的阻碍， 导致从事物流行业 的人的技术水平有限而且出现鱼龙混杂的局面。 还有由于我区地处西 部经济欠发达地区，现代物流业人才缺乏，同时吸引人才的经济发展 环境有待进一步改善，所以人才不足将是制约物流发展巨大障碍。 （二）物流体系不完善，基础设施薄弱 港口基础设施差，广西沿海港口海岸线曲折，港湾条件较好，但 水动力环境较为复杂，港口建设涉及航道开辟、填海造陆、防淤等技 术问题，尚需进行大量的基础研究工作。且受地区经济发展水平所限， 城市配套和交通条件较差，大规模开发投入较大，港口发展面临建港 周期、资金来源等问题。吞吐能力不足，目前广西沿海港口年吞吐能 力不强，万吨级以上泊位也仅 28个，仅占全国沿海港口总泊位数的 3.2%，通过能力仅占1.3%,在港口规模、通过能力、现代化水平 等方面与东部沿海地区相比，仍有较大差距。 （四）物流基础设施配套性、兼容性差，物流组织和布局仍不合 理 物流基础设施配套性，兼容性主要是具有综合功能和物流服务的 物流园区、物流中心建设发展缓慢，部分物流基础设施缺乏有效整合 和充分利用，重要物流节点设施建设缺乏规划统一指导。所以就需要 树立“整体物流”观念，培育物流市场 （五）对物流概念普遍认识不足 企业的从业人员对物流特别是现代物流的认知程度十分有限， 认 为物流就是运输、仓储、装卸、加工、配送等环节的简单堆砌，中高 层管理人员对全程物流及供应链管理现代物流的运作管理了解很少。 加强对本行业的宣传力度还有待加强。 （一） 国家实施西部大开发战略，为我区加快现代物流的发展提 供了难得的机遇。我区作为西部十二个省区中唯一沿海的省区， 在实 施西部大开发战略中具有很强的地缘和区位优势。国家西部大开发 “^一五”规划中明确提出要依托交通枢纽和中心城市， 坚持以线串 点，以点带面，实行重点开发，加快建立泛北部湾（广西）等重点经 济区，鼓励南贵昆等区域依托交通干线，加快形成有特色的 城市带。 南北钦防作为南贵昆经济区的重要核心区域，物流通道和物流基础设 施将得到进一步完善，将有利于其发挥对