电梯危险情节识别、风险评估、安全状况等级、风险类别评定以及降低风险措施示例.docx

电梯危险情节识别、风险评估、安全状况等级、风险类别评定以及降低风险措施 项 目 序 号 情节 风险要素 评估 风 险 类 别 防护措施 （风险降低措施） 实施防护 措施后 风 险 类 别 遗留风险 危险状态 伤害事件 原因 后果 S P S P 1.1 轿厢经装潢后净咼度不 足2m,乘客在轿厢内。 乘客不能 舒适的站 立，头部碰 到轿顶 乘客有不舒 适感，并有 头部碰伤的 危险 3 B 出 在不变更轿厢主体结构情 况下，改变装潢，保持净高 度不小于2m。 3 F I 不需采取其它措施 1.2 轿厢面积大于规定面积 轿厢内乘 客和载荷 重量超标 轿厢坠落以 及乘客和货 物剪切 1 C IV 轿厢隔离减小轿厢面积 1 E n 考虑使用了装载装置 后，不需采取其它措施 1.3 轿厢面积不到规定面积 轿厢内乘 客和载荷 重量不能 达标 轿厢输送能 力不足 3 F I 不需采取扌日施 / / / 1.4 允许超面积的货梯未采 取有效控制措施 电梯工作 能力不足 轿厢坠落以 及乘客和货 物剪切 1 C IV 设计时考虑各受力部件 强度和刚度，曳引能力及安 全部件的能力。 层站装卸区域设置载重 量限载标志。 6.使用超载保护装置。 专用于运送轻质货物。 专职司机操作。 1 E n 不需采取其它措施  项 目 序 号 情节 风险要素 评估 风 险 类 别 防护措施 （风险降低措施） 实施防护 措施后 风 险 类 别 遗留风险 危险状态 伤害事件 原因 后果 S P S P 1.5 轿厢内有非正常封闭开 孔 乘客手指 伸出轿厢 乘客手指剪 切 2 C 出 将轿厢内的非正常开孔封 闭 4 F I 不需米取其它措施 将轿厢内的非正常开孔至 少减小到6mm。 2 D n 仍有小孩的手指放入孔 内剪切的危险 1.6 玻璃轿壁使用非夹层玻 璃 玻璃在外 力作用下 玻璃损坏碎 片伤害乘客 2 D n 使用夹层玻璃 4 D I 不需米取其它措施 1.7 夹层玻璃厚度不足 破碎离在外 力作用下 破碎 玻璃破碎安 全功能丧失 2 D n 使用规定厚度的夹层玻璃 4 D I 不需米取其它措施 改变夹层玻璃的固疋方式 1.8 轿门上有孔 乘客手指 伸出轿门 乘客手指剪 切 2 C 出 将轿门上的非正常开孔封 闭 4 F I 不需米取其它措施 将轿门上的非正常开孔至 少减小到8mm。 2 D n 仍有小孩的手指放入孔 内剪切的危险 1.9 轿门关闭后缝隙大于 10mm 乘客手指 伸出轿门 乘客手指剪 切 2 C 出 专职司机操作 2 D n 专职司机疏忽仍可能使 得乘客手指剪切 调整间隙至多10mm 2 E n 不需米取其它措施 1 1.10 玻璃轿门使用非夹层玻 璃 玻璃在外 力作用下 破碎 玻璃损坏碎 片伤害乘客 2 D n 使用夹层玻璃 4 D I 不需米取其它措施 1.11 夹层玻璃厚度不足 玻璃在外 力作用下 破碎 玻璃破碎安 全功能丧失 2 D n 使用规定厚度的夹层玻璃 4 D I 不需米取其它措施 改变夹层玻璃的固疋方式  项 目 序 号 情节 风险要素 评估 风 险 类 别 防护措施 （风险降低措施） 实施防护 措施后 风 险 类 别 遗留风险 危险状态 伤害事件 原因 后果 S P S P 1.12 动力驱动门撞击乘客， 乘客进出轿厢 乘客进出 轿厢时门 关闭 轿门撞击乘 客，撞伤或 撞倒乘客 2 D n 降低门的速度使冲击的动 能降低到不会将虚弱的乘 客撞倒在地板上的程度 2 E n 即使小的动能也可能将 非常虚弱的乘客撞倒 提供可靠的感应装置，当人 员进出轿厢时，停止关闭或 再次打开门。 感应装置失效，门仍以 全部的能量撞人。 1.13 轿门闭锁电气保护装置 损坏，乘客进出轿厢。 乘客进出 轿厢时电 梯启动 乘客身体剪 切 1 C IV 提供可靠的轿门闭锁电气 保护装置，当乘客进出轿厢 时电梯应不能启动。 1 F I 不需米取其它措施 1.14 轿门闭锁电气保护装置 被短接，乘客进出轿厢。 乘客进出 轿厢时电 梯启动 乘客身体剪 切 1 B IV 检查电路，去除短接回路， 当乘客进出轿厢时电梯应 不能启动。建议将电路设计 成能防止短接的电路 1 F I 不需米取其它措施 1.15 安全窗验证开启开关使 用非安全触点，救援人 员打开安全窗。 救援和撤 离过程中 电梯突然 启动 乘客和救援 人员身体撞 击或剪切 2 E n 使用安全触点 2 F I 不需米取其它措施 安全门验证开启开关使 用非安全触点，救援人 员打开安全窗。 救援和撤 离过程中 电梯突然 启动 乘客和救援 人员身体坠 落 1 E n 使用安全触点 1 F I 不需米取其它措施 1.16 安全窗尺寸小于规定的 0.35m * 0.5m ,乘客通过 安全窗撤离。 安全窗的 尺寸偏小