水下炸礁施工安全().docxVIP

最新整理水下炸礁施工安全(整理) 爆破器材的储存、运输需 专业人员按安全规定操作；爆破作业前，根 据爆破布药区的水位、流速、流向和风浪等情况布置爆破作业，海上风力大于 6 级时，禁止爆破；爆破作业前，在危险区的边界，需设置警戒岗哨和标志；在爆 破前发出信号，待危险区的人员撤至安全地点后，做好安全警戒，方可爆破；爆 破后，如果有哑炮，哑炮的处理按照事先编制的处理方案执行， 此外需及时处理 爆破后的垃圾废料。 水下炸礁施工安全 1、 炸礁工程安全的薄弱环节 本工程项目施工，应注意以下关于炸礁安全的几个薄弱环节： 爆破材料储运 A、 $管与炸药应分开运输的保管，要按《安全规程》对炸药$管的储运。 B、 做好出仓、入仓的登记管理，做好防盗工作。 爆炸材料检测：对$管的检测，应用万用仪表检测每次爆破所用的$ 管，严禁用普通万能表检测$管，因万能表输出电流较大，容易引爆被检测的$ 管。 爆炸材料加工。 盲炮处理。 2、 有关炸礁工程安全的规定和要求 施工单位应编制炸礁工程施工组织设计说明书， 施工管理单位总工程 师或爆破工作领异人批准，送业主单位和监理工程师。 在大雾天禁止进行炸礁，需在夜间进行爆破作业时，必须采取有效安 全错施，并经主管部门批准，遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撒离危险区。 施工水域浪高大于0.8m或风力超过6级时，不得进行水下钻孔，装药 作业。 禁止进行爆破器材加工和爆破作业的人员穿化纤衣服。 禁止使用石块和易燃材料填塞炮孔。 炸礁后，爆破员必须按规定的等待时间进入炸礁水域， 检查有无冒顶、 危石、支护破坏和盲炮等现象。若发现，应及时处理，未处理前应在现场设立危 险警戒或标志。 水下爆破不得采用火花起爆。 水下爆破钻孔船的位置必须经过定位测量锚定，并经常校核。钻孔位 置的偏差，不得大于20cm 水下电爆wang路，应用防水性能好、有足够强度和韧性的绝缘铜芯导 线，不宜使用铝、铁芯线，严禁使用裸线。急流乱水区的爆破 wang路，应配用 伸缩性小的防护绳，将起爆线松弛地绑扎在防护绳上， 炮孔上段的起爆线，可用 耐腐物包裹。 起爆主线引入起爆站后，起爆站必须有专人看守。起爆时，应 指定 的爆破员进站检测和起爆。电力起爆开关箱或起爆器的钥匙，必须 指定的爆破 员保管。 用船只保管爆破器材时，应遵守下列规定： a、 存放爆破器材的船只应停泊在航线以外的安全地点，距码头、建筑物、 其它船只和爆破作业地点不得少于 250m b、 船上应设有单独的炸药舱和$管舱，各舱应有单独的出入口并与机舱和 热源隔离。 c、 爆破器材的存放量不得超过2to d、 存放爆破器材的框架应设凸缘，装爆破器材的箱 (袋)应固定牢固。 e、 船上应悬:挂危险标志，夜间挂红灯。 f、 船上应有警卫人员。 g、 存放爆破器材的船舱只能用移动式蓄电池提灯或安全手电简照明。 h、 船上严禁烟火，并应备有足够的消防器材。 i、 船靠岸时，50m内的岸上不准无关人员进入. 在特殊情况下，经爆破工作负责人批准，起爆器材与炸药可同车、船 装运，但其数量不得超过：炸药 1000kg,雷管1000个，导爆索2000m导火索 2000m 雷管必须装在专用的保险箱时，箱子内壁应衬有软垫，箱子应坚固于 运输工具的前部，炸药箱(袋)不得放在雷管箱上。雷管箱(盒)内的空隙部分， 应用泡沫塑料之类的柔软材料塞满。 水路运输爆破器材，必须遵守下歹0规定： a、 遇浓雾或大风浪时必须停航。 b、 停泊地点距岸上建筑物不得小于 250m c、 船头和船尾设危险标志，夜间和雾天设红色安全灯。 d、 船上备有足够数量的消防器材。 e、 禁止用筏类运输爆破器材。 运输爆破器材的机动船应符合下列条件： a、 装爆破器材的船舱不得有电源。 b、 底板和舱壁应无缝隙，舱口必须关严。 c、 与机舱相邻的船舱隔墙，应采取隔热措施。 d、 对蒸汽管进行可靠的隔热。 用汽车运输爆破器材，必须遵守下列规定： a、 出车前负责人应认真检查车辆，并在出车单上注明“；该车检查合格，准 许用于运输爆破器材 ;。 b、 熟悉爆破器材性质。具有安全驾驶经验的司机驾驶。 c、 汽车行驶速度，在能见度良好时不超过 40km/h,在扬尘、起雾、等能见 度低时，速度减半。 d、 在平坦的道路上行驶时，两台汽车的跑离不小于 50m上山或上山时不 小于300m e、 遇有雷雨时，车辆应停在远离建筑物的空旷处。 3、炸礁作业安全距离 、爆炸源与人员和其他保护对象的安全距离， 应接地震波、冲击波和飞 散物三种爆破效应分另核定，取其最大值。 、按照《水运工程爆破技术规范》JTS-204-20xx ,爆炸源与人员和其他 保护对象的安全允许距离应按下歹0规定选取，并严格执行。 1）水中冲击波对客船的安全允许距离应为 xxxx0m,对施工船舶的安全