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陶瓷基复合材料 摘要：本文主要介绍了陶瓷基复合材料的复合机理、制备、生产、应用及发展前景。 1、前言 陶瓷基复合材料是以陶瓷为基体与各种纤维复合的一类复合材料。陶瓷基体可为氮化硅、碳化硅等高温结构陶瓷。这些先进陶瓷具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能，而其致命的弱点是具有脆性，处于应力状态时，会产生裂纹，甚至断裂导致材料失效。而采用高强度、高弹性的纤维与基体复合，则是提高陶瓷韧性和可靠性的一个有效的方法。纤维能阻止裂纹的扩展，从而得到有优良韧性的纤维增强陶瓷基复合材料。 2、 复合机理 3、 制备 （1）化学气相渗透法 （2）制备陶瓷基复合材料的其他工艺 4、生产应用 4.1 C 作为高比冲液体火箭发动机用材料，多种卫星姿控轨控发动机喷管和大型运载火箭发动机喷管扩张段通过了试车考核。美国H y p e r — T h e r m M T C ， I n c ． 公司和空军实验室采用C V I 技术制备的c ／ s i c 复合材料液体火箭发动机推力室。此推力室长4 5 7 m m ，喷管出口直径为2 5 4 m m ，喉部直径为3 5 m m 。目 前已通过工作条件为月2( g )／ ( 1 )推进剂、燃气温度2 0 5 0 ~ C、燃烧室压力4 ． 1 M P a ，推力1 7 3 5 ． 2 N 的热试车考核。 美国空军超音速技术计划在模拟M a c h 8 巡航导弹工作环境中测试了多 种用于超燃冲压发动机尾喷管，燃烧室侧壁和进气道唇口，侧壁复合材料的性能 结果表明，带有抗氧化涂层 的C ／ S i C 复合材料能经受住l O m i n 的模拟环境考核 ，可用作一次性使用巡航导弹超燃冲压发动机 中的进气道材料，并有希望用于温度高1 9 4 0 ~的燃烧室和喷管。针对大于M a c h 8 飞行和长期工作，美法共同发起一项为期4 年的研究计划，设计了带有冷却结构的c ／ s i c 复合材料夹层结构，分为3 层 ：面向高温气流的最内层为C ／ S i C 复合材料，件通过了模拟超燃冲压发动机燃烧室工作环境的考核 。 4、2 刹车材料 c／ s i c陶瓷基复合材料作为一种新型的刹车材料 ， 与传统的金属和半金属刹车材料相 比， 具有密度低、 摩擦系数稳定、 磨损量小、 制动比大和使用寿命长等突出优点 ； 与 c ／ c复合材料相比， c ／ s i c复合材料具有克服 c ／ c摩擦材料缺点的潜力， 具有密度低、 强度高 、 耐高温 、 热物理性能好等特点 ， 尤其是摩擦系数高且稳定， 对环境的影响不敏感等。 4、3卫星反射镜用材料 卫星反射镜材料的性能要求是密度低、 比刚度大 、 热膨胀系数 C TE低 、 高导热性以及适 当的强度和硬度、 可设计性等。玻璃反射镜和金属反射镜加工成大型轻型反射镜都有定的局限性。因此， 国内外都正在研究 c ／ s i c复合材料反射镜 ， 该复合材料密度较低， 刚度高， 在低温下热膨胀系数小及导热性能 良好， 热性能和力学性能都 比较理想 ， 而且可以得到极好的表面抛光， 是一种十分理想的卫星反射镜基座材料。 4、5其它特殊领域 c ／ s i c陶瓷基复合材料除上述应用外 ， 还应用在核聚变第一壁、 液体火箭发动机、 导弹端头帽及卫星窗框上。如西北工业大学研制的液体火箭发动机 c／ s i c复合材料系列喷管成功通过试车考核 “ 。另外， C r ／ S i C热结构材料的机械连接技术近年来已经取得了相 当程度的进展 ， 主要应用于连接固定热的外表面和航空框架结构 中冷的衬垫 ， 及用作密封装置。 4、6高温玻璃支架、 夹具及模具材料 我们已经制备了C 。 含量在 1 5 ～4 5 ％的C。 ／ s i c复合材料， 该陶瓷基复合材料在 9 0 0 1 0 0 0 ~ C不与玻璃发生粘结 ， 且可加工性 良好 ， 替代了单一的石墨支架及夹具材料 ， 使用寿命明显提高。 5、发展前景 陶瓷基复合材料具有优异的耐高温性能，主要用作高温及耐磨制品。其最高使用温度主要取决于基体特征。陶瓷基复合材料已实用化或即将实用化的领域有刀具、滑动构件、发动机制件、能源构件等。法国已将长纤维增强碳化硅复合材料应用于制造高速列车的制动件，显示出优异的摩擦磨损特性，取得满意的使用效果。因此陶瓷基复合材料在现代化生活中应用广泛，有广阔的发展前景。 参考文献 [1]李宏， 徐永东， 张立同， 等． 2 ． 5 Dc ／ s i c复合材料的热物理性能[ J ] ． 航空材料学报， 2 0 0 7 ， 2 7 ( 4 ) ： 6 0 [2]姚亚东 ， 温海