列车起复演练实施方案V0.1车辆段.docxVIP

列车起复演练方案 V0.1( 车辆 段) 列车起复演练方案 为确保合肥轨道交通 1 号线一、二期工程顺利开通试运营，检验车辆段内发生列车脱轨情况下运营人员、设备、规章的总体协调及应对能力，特编制本演练方案。 一、 演练相关说明 演练科目 演练日期 开始时间 演练目的 前提条件  列车起复演练 演练类型 实操 2016 年 8 月 XX日 演练地点 车辆段 (27# 道岔处 ) 14:30 结束时间 15:30 检验各部门分工合作应对列车脱轨救援的应急处理能力； 检验人员对救援设备使用熟悉程度，以及应急救援的设备设施功能；； 检验和提高司机、车场调度、检修调度等岗位人员对列车救援的应急指挥能力； 检验运营分公司《运营突发事件应急处置总体预案》 、《列车冲突、脱轨、倾覆、轮对卡死、挤岔应急预案》 、《列车脱轨现场处置方案》等应急预案、处置方案的合理性及可行性。 车辆段轨行区“三权”移交运营，建筑设施、供电设备、信号设备、通讯设备、环控设备、机电设备等满足开行列车的条件。 调度、司机、设备维修、车辆救援人员等各岗位人员均已到岗并取得相关岗位资格证，各岗位人员已按照正常运营开展生产运作。车辆救援人员经过相关的安全培训以及救援设备操作的培训，能够熟练的使用救援设备。 相关规章 / 预案均已正式发布，控制中心、乘务中心、车辆检修中心、通号中心、供电中心、工务中心等相关岗位人员通过培训，清楚掌握各规章 / 预案的流程。 OCC行调的各系统完成安装调试和内部验收，功能满足调度指挥基本要求。 相关物资备品已经全部到位并按照相关标准配发到岗位，如车辆救援 起复设备（含辅助工具、 工料、器材、设备）、手提广播、照明灯具（应急灯）、红闪灯、荧光衣、手持台等。 本方案已正式发布实施，参加演练人员已通过相关培训学习，熟悉本 第2页 情景描述 演练备品 参考文件  方案。 在岗人员已按国家法律法规取得有效合法证、照，身心状态可胜任本工作岗位。 0101 号列车由运用库 18A 股道开往车辆段出入段线，因 27#道岔在反位，造成列车挤上道岔，列车头车第一轮对脱轨； 事件发生后司机立即报告车场调度， 对发生轮对脱轨的列车禁止动车；场调立即停止受影响区段的所有作业，通知相关列车司机严禁动车， 防止列车进入事件区段； 场调接报后，立即报 OCC行调，并对受影响的列车出入库作业、调车作业及施工作业制定调整措施，及时布置相关人员实施； 场调携带通讯工具赶往现场； 司机保护好现场并等待场调至现场； 场调至现场后组织受影响区段接触网停电作业； 车辆、供电、通号、工务专业抢险队到达事件现场，开展抢修工作。 列车复轨成功，各专业确认设备状态良好，列车能启动运行。 列车起复救援设备、对讲机（电量充足） 、安全帽、反光衣、信号灯（电量充足）等应急物资，行车各岗位备品备件等。 《合肥轨道交通 1 号线行车组织规则》 《列车冲突、脱轨、倾覆、挤岔、轮对卡死应急预案》 《列车脱轨现场处置方案》 二、 组织及人员安排 1、 工作分组 为保证演练顺利进行，联合运营公司各相关处室（中心）成立演练工作组，在 1 号线控制中心负责全程监控演练。 本演练由车辆处负责牵头组织实施， 各参演单位指派 1 名演练负责人， 全程负责演练过程中各单位的演练准备、实施、控制、协调及总结等各项工作。演练工作组具体组织架构如下： 演练总指挥（组长）：余根应 第3页 各专业演练负责人（组员） ：闫栋、刘强、吴大武、高汉祥、王伟梁、陈志远、邱凯云 备注：参演人员联系方式见附录 1. 2、 参演单位及职责 参演单位 单位职责 负责演练总体指挥， 配合现场处置工作， 安排人员到现场进行督察和指 车辆处 导，并负责对演练进行总结分析。 控制中心 负责事件信息汇报及现场前期处置，做好运营调整。 乘务中心 负责列车驾驶及现场信息确认通报工作。 车辆检修中心 负责车辆的起复抢修工作，根据车辆状况，提出列车救援方案。 通号中心 负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、沟通与协调。 供电中心 负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、沟通与协调。 工务中心 负责本专业设备的抢修工作，保持与现场负责人联系、沟通与协调。 三、 演练实施注意事项 1、 演练准备工作 1）演练方案由车辆处负责在演练开始前发至各参演单位，各单位组织学习，进行人员安排，准备演练备品，并充分做好演练预想。 2）演练前一天车辆检修中心需确保演练所需的救援设备状态良好， 并确保 对讲机（电量充足）、安全帽、反光衣、信号灯（电量充足）等应急物资配备到位。 （3）演练开始前 30 分钟，演练各单位人员应到位，各专业演练负责人向演 第4页 练总指挥报告人员到位情况及设备状态。 4）演练当天 14:30 调度、司机等各行车岗位参演人员到岗； 各岗