对高速公路交通机电工程变更控制的研究.pdfVIP

对高速公路交通机电工程变更控制的研究 1 高速公路交通机电工程概述 高速公路机电系统被划分为六大系统，即监控系统、通信系统、 收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速 公路的建设和发展过程中，监控、收费、通信三大系统是同步进行， 协调发展的。 2 高速公路交通机电工程的设计与规划 高速公路交通机电工程的设计与规划， 原则上来说应该与高速公 路的整体设计方案同步进行， 不过也由于可能存在的隧道机电工程需 要通过实验论证等特殊情况的限制， 导致一些极为特殊的高速公路交 通机电工程的设计与规划往往要比高速公路的整体设计方案延迟。 3 高速公路交通机电工程的变更 客观的来讲， 基于高速公路建设的科学性与完整性角度考虑， 当 高速公路交通机电工程设计方案确立之后， 施工单位应该严格按照相 关的工艺要求及施工流程进行施工， 不应该擅自更改设计与规划的方 案。但是考虑到高速公路在整体施工过程中不可预见因素， 尤其是环 境等主观因素中的复杂程度往往超出预估很多， 因此实际施工过程中 对高速公路交通机电工程的变更并不鲜见。 铜陵高速黄山路段、 京昆 高速广元路段等均属于极有代表性的高速公路交通机电工程变更的 实例。 4 高速公路交通机电工程变更的控制要点 与其他的机电工程变更存在明显不同的是， 高速公路交通机电工 程变更并不但不是基于降低工程造价的目的考虑， 有些极端环境因素 影响下，变更后的机电工程决算要远远高出最初的设计与规划预算， 因此其间极易产生因为人为因素形成的相关利益关系链条。 所以，加 强高速公路交通机电工程变更的管控力度尤为重要， 其中 4 个方面的 要点要重点关注。 其一，业主提出高速公路交通机电工程变更需求时， 须向监理部 门提供可行性分析报告。 业主作为高速公路交通机电工程的实际使用 单位，其着眼点放在了工程使用过程的稳定性与可持续发展性上， 因 为高速公路的整体设计与规划方案周期较长，一般来说大致都在 4～ 5 年的期间，因此随着部分高新技术在高速公路交通机电工程的广泛 应用之后， 许多设备完全具备了更新换代的客观条件， 对高速公路交 通机电工程提出变更， 是为了更好地发挥其相关效应。 而且对于绝大 多数的施工单位而言， 其施工工艺流程的基础是完全成熟的， 因此需 要经过监理部门在确保高速公路整个配套设施的完整性角度上进行 全面分析之后，一般情况下这种变更需求都能够得到认同。 其二，承建单位提出高速公路交通机电工程变更需求时， 须向业 主、监理部门提供实验室数据结果。 由于高速公路交通机电工程的施 工作业面较广，不仅仅地形地貌可能会对工程质量造成一定的影响， 局部地区的极端或者恶劣天气也可能对同类型的交通机电工程产生 不同的实际使用效果。 因此施工承建单位对高速公路交通机电工程的 变更需求往往是局部地区的部分内容，基本上属