岩溶区桩基施工与边坡支护技术.pdfVIP

鉴 定 文 件 技术报告之一 岩溶区桩基施工与边坡支护技术 中铁 XX 局集团有限公司 中铁 XX 局集团第三工程有限公司 二〇XX 年八月 2 岩溶区桩基施工与边坡支护技术 余家湾上行特大桥位于临近既有京广线的复杂岩溶区，溶洞主要呈多 层、串珠状分布，发育最大深度 61m，单个溶洞最大高度 23.36m，溶洞多 充填软塑和流塑状粘土，部分为充填或半充填红粘土，桩基距离既有线线 路中心线最近距离为 6.9 米。因此，合理制定桩基施工和边坡支护措施， 避免其对既有运营线的影响是确保本工程顺利推进的先决条件。本章通过 分析工程所在区域的地质特点，改良岩溶区地质情况，辅以合理的成桩和 防护措施，主要是采用多种开挖基坑时防护措施与桩基防护措施一同综合 防护，解决此类地区和环境条件下的桩基施工与边坡支护难题。 2.1 地质特点 根据 《余家湾T 构现浇梁支撑处地勘资料》 ，场地地质情况从上至下依 次为（图 2.1-1）： （1）素填土：杂色，潮湿，主要成分为粉质黏土。层厚： 1.32 m，基 本承载力可忽略； （2 ）粉质黏土：褐色，软塑，土质较均匀，局部见铁锰质氧化物， 层厚： 4.99m，基本承载力： 120kPa。 （3 ）淤泥质黏土： 褐灰色，软塑，土质均匀，有腥臭味，层厚：4.76m， 基本承载力： 60kPa。 （4 ）粉质黏土：灰褐色，软塑，粉粒含量较高，手感近似粉土，夹 薄层粉砂，层厚： 5.13m，基本承载力： 100kPa。 （5 ）粉砂：灰色，松散，饱和，砂质主要成分为石英、长石，其次 为云母，泥质含量约 20%，层厚： 2.7m ，基本承载力： 200kPa。 （6 ）粉砂：灰色、青灰色，中密，饱和，自上而下，粉粒含量降低， 15 颗粒渐粗， 泥质含量降低， 泥质含量约 5～ 10％，砂质成份为石英、 长石， 其次为云母，层厚： 5.4m，基本承载力： 120kPa。 （7 ）溶洞：全充填，充填物为可塑 ~软状粉质黏土，钻进中进尺不均 匀，间夹 0.1~0.3m 不等的弱风化灰岩隔板，钻进中少许循环液不漏失。层 厚： 9.68m，基本承载力：无。 （8 ）灰岩：浅灰色、紫红色，弱风化，隐晶质结构，中薄层状构造， 顶部岩心破碎长柱状呈 5~8cm 短柱状，中下部较完整、多呈柱状，间夹薄 层泥质灰岩，多见溶蚀现象，层厚： 4.49m，基本承载力： 1200kPa。 根据地勘资料和武汉地区经验，各土层性能参数如表 2.1-1 所示： 表 2.1-1 土层性能参数 压缩模量 渗透速度 粘聚力 内摩擦角 渗透系数 强度标准值 土层 厚度 (m) k E （MPa） ν C(kPa) Φ( °) k(m/d) f (kPa) 粉质粘土 3.5 10 0.3 23 13 0.0001 120 淤泥质粘土 7.0 5.0 0.4 10 7 0.0001 60 粉质粘土 5.5 10 0.3 23 13