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经开大道交通工程优化设计 施工图设计说明 1、 项目建设背景 1.1 项目由来 本次交通优化设计范围为经开大道入口段及经开大道 C、D、E段交通安全设施 设计。 本次交通优化道路是经开区高峰园、经开区龙腾园和 G50高速的出入口，同时 也是进入万州火车站的入口，随着经开大道的正式通车，预计未来出入经开区的车流 量会大幅度增加。 但是现状道路由于年久失修，缺乏相应的交通安全设施，易导致 交通安全事故的发生，现状描述如下： （1） 经开大道B段匝道出入口较多，驾驶员在此处易违规掉头，交通隐患大大增加； （2） 同时在匝道入口处，现状波形防撞护栏已有多处损坏，丧失了防撞功能 ； （3） 在经开大道B段匝道出口处，指路标志缺乏、指路系统明确性、连续性不足， 由于部分驾驶员对路况不熟悉，极易在经开大道 B段走错道路，驾驶员为了纠正行 驶路线，易在匝道出口处违规调头； （4） 交通标线磨损严重； （5） 由于经开大道建设尚未全面完工，交通安全设施未能全面完善，存在安全隐 患。 基于以上现状，易导致车辆行驶过程中出现因不能正确识别目的地道路而出现违 规掉头、违规左转，进而影响行车安全，降低道路通行能力。 指路标志损坏、指路标志版面偏小 缺之隔离设施 交通标线磨损 2015年4月，我院与经开区管委会及重庆万林投资发展有限公司共同勘查现场，决 定对此处进行交通优化，以防止交通交通事故的发生 1.2主要工作内容 （1 ）对现状道路标志、标线进行优化设计； （2） 在道路中间增加隔离防撞栏杆； （3） 在道路两侧设置防撞栏杆； （3 ）完善经开大道存在安全隐患路段的交安设施 2、设计依据及采用的技术规范、标准 2.1设计依据 业主设计任务委托和相关设计合同； 2?该区域地形图； 3?该区域所在规划； 4.现场调查资料。 2.2设计选用的规范 TOC \o 1-5 \h \z 《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012 ) 《城镇道路路面设计规范》(CJJ 169-2012 ) 《道路交通标志和标线》(GB5768 -2009 ) 《公路交通标志板》(JT/T279 -2004 ) 《公路交通标志反光膜》(GB/T18833-2002 ) 《路面标线涂料》(JT/T280 -2004 ) 《路面标线用玻璃珠》(JT/T446 -2001 ) 《道路交通信号灯安装规范》(GB14886-2006 ) 《道路交通信号灯》(GB14887-2003) 《道路交通信号控制机》(GA47-2002) (11 )《视觉信号表面色》GB/T 8416-2003 《公路工程技术标准》(JTG B01-2003 ) 《公路交通安全设施设计技术细则》(JTG/T D81 -2006 ) 《道路工程制图标准》(GB 50162-92 ) 《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国道路交通安全法实施 条例》 《城市道路绿化规划设计规范》(CJJ75-97 ) 《重庆市建设委员会关于重庆市建设领域限制、禁止使用落后技术的通告》 3、交通优化设计内容 3.1交通组织原则 交通组织以尽量满足区域交通和对干道交通干扰尽量减少的原则进行组织，主干 道交通优先，支路交通停车让行。各路段交通流具体组织形式详见各相关路段交通组 织设计图。 3.2交通渠化 1＞车行道上同、异向车流采用交通标线； 2、 与本工程范围道路相交道路均采用交通标线分离； 3、 本工程范围内道路采用交通标线和交通标志控制。 3.3设计内容 针对现状情况，我院决定采取以下措施，进行工程整治： 在经开大道B段中间设置隔离防撞栏杆；同时在路侧设置指引标志；替换路侧波形 护栏为防撞护栏；在临时匝道出口及高填方观测段处设置隔离防撞栏杆；完善经开大道 全线交安设施。 具体设计内容如下所述: 具体设计内容如下所述: 根据现场踏勘，现状指路标志存在的主要问题如下：标志损坏、缺失，标志版面 1、 设置隔离护栏，减少相互之间的干扰，保证行车安全 （注：隔离护栏设置起终点可根据现场施工条件及周边交通环境做适当调整；在高 填方沉降路段由于现有沉降为完成，经和业主沟通，本次设计目前采用临时隔离设 施见（图-26 ），待沉降稳定后，重新对高填方段处理，同时设置永久隔离设施（本 次效果图所示）） 偏小影响视认。 下面逐一对指路标志设置进行说明: 片区现状指路标志分布示意图 1号交叉口位置标志牌道路名“石梁路”拼音字膜有误，建议更换；待路口形成后, 完善其余进口的指路标志。 隔离护栏设置位置示意图 隔离护栏设置效果图 经开区（盐犹园） 」dng Kil Ohj 1伽机加列 火车站 Tmln Station 高笋塘 Sum Tin9 石梁路 Shi Ling Lv 2号交叉口北进口无指路标志，建议增设完善; 2、 优化片区内指路标志，提