综合模块化航电IMA硬件单元.docxVIP

综合模块化航电(IMA)硬件单元 目的 本技术标准规定(CTSO)适用于为综合模块化航电(IMA )硬 件单元申请技术标准规定项目批准书 (CTSOA)的制造人。本CTSO 规定了综合模块化航电硬件单元为获得批准和使用适用的 CTSO标 记进行标识所必须满足的最低性能标准(MPS)。 适用范围 本CTSO适用于白其生效之日起提交的申请。本CTSO具体针 对以下硬件单元： 硬件模块； 装载硬件模块的机柜或机架。 符合本CTS。要求的硬件单元可用来支持功能 CTS。设备或按 照CCAR-21、23、25、27、29、33或35部批准的系统(例如，作为 型号合格证组成部分批准的刹车系统)。功能CTSO的批准和飞机级 批准不在本CTSO的范围之内。 附录3给出了硬件单元的相关术语。 按本CTSO批准的综合模块化航电硬件单元，设计大改应获 得CAAC的批准。参见 CCAR-21R3第21.313条 要求 在本CTSO生效之日或生效之后制造并欲使用本 CTSO标记进行 标识的硬件单元，必须满足硬件单元最低性能标准。本 CTS。附录1 给出了综合模块化航电硬件单元最低性能标准制定准则。 功能：本CTSO适用于预期满足按本CTSO附录1准则制定的 最低性能标准的设备。本CTSO不针对预期执行的飞机级功能，而是 为支持接收、处理和输出数据等通用功能的硬件提出环境鉴定试验要 求。获得本CTSO批准的硬件单元在加载相应软件程序时，也可能需 要满足其他CTS。功能要求。对于软件与硬件的组合，应使用适用的 CTSO对其进行额外的CTSO功能批准。设备或系统执行的未获得 CTSO批准的功能，必须在装机过程中由局方评估和批准。 功能限制： 本CTSO不适用于为目标发射器生成无线电频率信号的设 备。 本CTSO针对的软件功能仅限于支持电子件号和/或功能软 件加载的软件。 失效状态类别：失效状态类别取决于在特定飞机环境中执行的 功能及其用途。失效状态类别划分必须由安装批准过程中的安全性评 估来确定，不属本CTSO范围。制造商必须声明每个硬件单元的硬件 设计保证等级和软件等级。任何关于飞机安装、软硬件接口、或硬件 设计保证等级和软件等级的假设，都应进行声明，并应包含在安装限 制或说明中。 功能鉴定：制造商必须为每个硬件单元定义最低性能标准。 根 据附录1第5节，在最低性能标准中必须详细说明功能鉴定构型。 每 个硬件单元的预期性能都必须符合制造商依据附录 1准则制定的最 低性能标准。 注：如果用于软件加载和/或电子件号的软件按照本CTSO进行 批准，则在IMA系统安装批准过程中，必须由局方对软件功能进行 确认。 环境鉴定：制造商必须按附录1第6节中指定的条件对设备进 行试验，参照 RTCA/DO-160D (Change 3, 2002.12.5)《机载设备环 境条件和试验程序》。 注：通常情况下，RTCA/DO-160D (包括 Change 1 和 Change % 或早期版本不再适用，如果使用该版本则需按照本 CTSO第3.i节中 的偏离要求进行证明。 软件设计保证：硬件单元可以包含支持软件加载和 /或电子件 号的软件。本CTSO仅适用于这类软件。如果包含此类软件，则必须 根据硬件单元制造商确定的软件等级， 按照RTCA/DO-178B〈〈机载系 统和设备合格审定中的软件考虑》(1992.12.1)进行研制。 硬件设计保证：如果硬件单元包含无法通过试验和 /或分析来 评估功能的电子设备，则必须根据硬件单元制造商确定的设计保证等 级，按照RTCA/DO-254〈〈机载电子硬件的设计保证指南》(2000.8.19) 进行研制。 构型管理：制造商必须使每个硬件单元具有支持强健的白动构 型管理功能的设计特征。该功能在实际安装前可能不会完全运行 造商必须能够表明，无论通过机械方式还是白动电子监控集成的组 件，高层级的组件都只会按照预期设计进行组装， 或者错误的组装可 以在启动的时候探测到。而且，对于需要与其他系统设备通过机械或 电气连接器进行连接的各个硬件单元，制造商必须能够表明每个单 元，无论通过机械方式还是白动电子监控更高层级的组装， 都可以避 免或在派遣前探测到错误的连接。在对每个指定飞机构型中安装的 IMA系统进行安全性评估过程中，制造商必须考虑构型管理设计特 征的失效。 质量控制。为符合本CTS。中针对硬件单元的标准，制造商必 须能够提供质量控制方面的说明资料，并满足 CCAR-21R3第21.143 条和第21.310条（三）2要求。此外，每个制造的硬件单元都必须符 合批准的型号设计。 偏离。如果采用替代或等效的符合性方法满足本 CTSO规定的 最低性能要求准则，申请人必须表明硬件单元保持有等效的安全水 平。申请人在提交数据资料之前，应按照CCAR-21R