船舶建造工艺 船台（船坞）装焊工艺 船台装焊工艺（1）.pptVIP

船舶建造工艺 部门：船舶与机电工程系 船台装焊工艺（1） 以在纵向倾斜船台上采用塔式建造法为例，说明船台装配工艺要点。 1、吊装基准分段 基准分段是船台合拢起始点，其选择应使船台上舾装工作与船体建造能同时完成。由于机舱舾装工作量大，一般常把起始点选在机舱及其附近，以便使机舱部船体尽早形成，尽早开展舾装工作。 船台装焊工艺 （1）吊运基准分段到船台相应位置； （2）基准分段定位 ① 使分段肋骨检验线对准船台上相应的肋骨检验线； ② 使分段中心线对准船台中心线； 以上两种定位一般都 采用线锤检验，如发现偏 差，可利用船台上的拉桩 作为力点，用松紧螺丝进 行前后左右调节。 船台装焊工艺  ③ 使分段船底基线高度与规定的船底基线高度符； 一般可用水平软管或激光经纬仪，以高度标杆为基准。从船底测量分段的高度，以确定分段在高度方向上的位置(图10-19)。如有偏差，可用油泵顶高或将木楔放松来调节。测量高度时应注意船体的倾斜度。 ④ 使分段纵倾度与龙骨坡度相符，横向处于水平。  船台装焊工艺 2、吊装相邻底部分段 （1）将分段吊上船台； （2）定位 使分段中心线对准船台中心线； 使分段纵倾度与龙骨坡度相符，横向处于水平； 使分段肋骨检验线与船台上的相应的肋骨检验线保持适当 的距离△。 （3）余量划线与切割 （4）拉拢配合，重新定位，使分段全部位置对准正确。 （5）固定分段以待焊接。 船台装焊工艺  （2）定位：其方法与基准分段的定位基本相同。考虑到大接头端部放有余量，新吊装的分段应离开基准分段一段距离(图10-20)。然后根据两分段肋骨检验线间的距离与船台上两肋骨检验线间的距离的差值，可求出应该切除的余量值。如采用无余量上船台工艺。则可直接靠拢、定位。 船台装焊工艺  （3)拉拢与对接：当分段大接缝余量割除，并对坡口进行加工后，便可将分段向基准分段拉拢，再一次测量分段位置，最后将大接缝用电焊进行点焊(定位焊)，安装大接头附近的内部骨架。大接缝处坡口加工的方法可用风动批凿、气割或碳弧气刨。坡口一般开在内面。 (4)拍片检验：拍片部位由检验员确定，拍片比例按工艺要求，军品高些，一般为5％～8％；民品低些，一般为3％一5％。总装时的技巧是：分段接缝在进行定位焊时，往往会产生骨架与骨架对不准的现象，这时可将一根骨架与板间的定位焊拆去约一档肋距，或将相对接的两根骨架与板间的定位焊都拆去，而将其借直或借对(见图10-21)。 船台装焊工艺 船台装焊工艺  外板定位焊到舭部产生圆势不对(见图10-22a))时，可将焊缝接头处割开(在分段制造时，大接缝处纵缝都应留150—250 mm不焊)，从下向上逐渐装配，最后将伸长出来的多余部分切割掉(见图10-22b)。为了防止焊接变形，外板定位焊后应加装梳状马。一般纵骨架式结构，可少装梳状马，而在型线弯曲处适当增加。 船台装焊工艺 船台装焊工艺  3、吊装横舱壁分段 舱壁分段有纵舱壁及横舱壁两种。底部分段对接后，在该区域内先装纵舱壁，然后将横舱壁靠上，这样安装较方便；也有先装横舱壁，后装纵舱壁，再将另一端横舱壁装上的交叉装配法。 （1）吊运横舱壁分段到船台上； （2）舱壁分段定位； ① 使舱壁上的中心线 对准船底上的中心线； ② 使下口对准内底部 上舱壁分段安装位置线； ③ 使舱壁左右水平； 船台装焊工艺 ④ 使舱壁与铅垂线的交角等于龙骨坡度； ⑤ 测量水平检验线高度与理论高度的偏差值。 3）分段余量划线切割； 4）二次定位； 5）固定分段以待焊接。 特别应注意舭部横舱壁余量的割除，量取余量值时，应从铅垂方向量 船台装焊工艺 船台装焊工艺 船台装焊工艺 (5)定位焊： 在内底板上是从中间开始，向两舷展开的。 槽形舱壁则应先定槽形转角，后定平直部分。纵舱壁的装配方法基本上与横舱壁的装配方法相同。当纵舱壁装配完毕，首尾两端若有余量则需画线切割正确，以便靠上横舱壁。 船台装焊工艺