液压传动 齿轮泵 2-1齿轮泵 .pptVIP

外啮合齿轮泵 滚动轴承 将端面间隙高压油泄漏引到轴承腔， 有的采用轴承腔和吸油腔相连的低压润滑 滑动轴承 在轴承内孔加直槽或螺旋槽结构为主 结 构 特 点 4、轴承润滑 主菜单 齿轮泵 叶片泵 外啮合式 内啮合式 定量式 变量式 定量式 轴向 斜轴式 液压泵 变量式 轴向 斜轴式 径向式 柱塞泵 内啮合齿轮泵 困油现象：（从泵的工作原理得知）防止高压油倒流→齿轮啮合系数大于1 →轮齿有两个接触点→油液困于上下齿轮、左右轮齿、前后端盖组成的空间内→空间变小（变大）→困油压缩（膨胀）→冲击载荷、油液发热、振动、噪音、气泡、气蚀等。 * 高压齿轮泵要能排出一定压力的油液并具有较高的容积效率必须有良好的密封性，然而相对运动零件之间又要保证一定的间隙，合理解决这一问题是提高泵压和效率的关键。高压齿轮泵的漏失有径向间隙漏失(齿顶和泵体内孔的间隙)和侧面(或端面)间隙漏失及齿啮合处的漏失，其中以侧面间隙漏失最大(占70~80%)，其次是径向间隙漏失(占15%左右)。为简化结构，一般低压齿轮泵采用固定侧板，靠控制齿轮厚度与泵体厚度公差控制间隙，如CB-B型齿轮泵，其端面间隙0.03~0.04毫米，容积效率和机械效率都能在90%以上。然而在中高压齿轮泵中，间隙要求高了，则往往采用浮动侧板或浮动套的办法使端面间隙能自动补偿。 图3-22是CB型中高压齿轮泵，这种泵采用浮动套作为端面补偿。其补偿方式是：浮动套的轴颈伸入盖板中，形成椭圆形的密封油腔a，压力油从压油腔经小槽b引入a腔，推动轴套压紧齿轮的端面；另一方面，油压也从齿轮的这面反推轴套，但推力较小，齿轮还是被轴套的压紧力所挤紧，这既能自动补偿端面间隙，又可防止压紧力过大而造成摩阻过大，磨损快。显然，从齿轮一侧反推轴套的油压并非均匀的，接近压油腔，油压高；接近吸油腔，油压低，这样可能造成轴套倾斜。为了避免这种情况，就在a腔一侧的轴套端面垫上一块特殊形状的卸压片，其周围环绕密封圈，中间通过小孔同吸油腔连通以消除高压油对此区域内面积的作用，从而减少引起轴套倾斜的力偶。 这种轴套，除作侧板外，又当作齿轮的滑动轴承。 * 欢迎走进 《液压技术》教学课堂 1 2 5 6 分类和特点 齿轮泵常见故障 齿轮泵优缺点 单击按钮，进入相应部分 外啮合齿轮泵工作原理 主 菜 单 3 外啮合齿轮泵结构及特点 内啮合齿轮泵工作原理 4 分 类 结构形式 特 点 齿轮啮合形式 外啮合渐开线齿形 内啮合渐开线齿形 结构简单，工艺性好，相对噪声较叶片泵、柱塞泵大 相对外啮合齿轮泵噪声低，工艺性好，加工复杂 齿形曲线 渐开线齿形 圆弧齿形 摆线齿形 直线及其共轭齿形 工艺性好，加工方便，成本低 传动强度大 用于内啮合泵，结构紧凑 传动平稳，低噪声，加工工艺装备特殊 齿轮形式 直齿 斜齿 人字齿 加工容易 重合度大(很少采用) 受力均匀(很少采用) 齿轮泵分类及特点 齿轮泵 叶片泵 外啮合式 内啮合式 定量式 变量式 定量式 轴向 斜轴式 液压泵 变量式 轴向 斜轴式 径向式 柱塞泵 分类 主菜单 工 作 原 理 工 作 原 理 右油腔轮齿 退出啮合 产 生 真空空间 大气压 油箱 油液 吸油口 油液 进入右油腔 齿轮转动 油带入左腔 左室齿轮 进入啮合 容积减小 油液挤出 齿轮啮合点沿啮合线移动，左右分为两个独立密封容积，起到配油作用，无需配油装置。 外啮合齿轮泵 主菜单 结 构 卸荷槽 润滑孔 CB-B型齿轮泵的结构 外啮合齿轮泵 传动轴 泵体 前泵盖 后泵盖 主动齿轮 从动齿轮 结 构 特 点 1、困油 原因： 齿轮传动重叠系数大于1 部分油困于齿间 空间先变小，后变大 齿轮继续转动 结果： 齿间空间减小，压力升高 泄漏、发热、零件受损 副反应：空间增大，气穴 措施： 开端面卸荷槽 外啮合齿轮泵 结 构 特 点 2、液压径向不平衡力 结 构 特 点 外啮合齿轮泵 液压径向不平衡力 1、缩小压油口，压力油只作用于1、2个齿 2、增大齿顶与泵体间隙 3、开压力平衡油槽 危害： 改进措施： 齿轮轴弯曲 ，降低齿轮泵寿命 Hebei Institute of Vocation and Technology 结 构 特 点 外啮合齿轮泵 3、泄漏：三个途径 齿顶 泵体内表面（径向间隙）10%～15% 主动轮 从动轮（啮合间隙） 此部分很少 齿顶端面 前后泵盖（端面间隙）70%～75% 高压化—端面间隙补偿 端面间隙补偿装置示意图 1—齿轮 2—泵体 3—