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锂电池行业分析 一、锂电池简介 锂离子电池 (Lithium IonBattery，缩写为LIB)，又称锂电池。锂 电池分为液态锂离子电池 (LIB)和聚合物锂离子电池 (PLB)2 类。其中， 液态锂离子电池是指Li+ 嵌入化合物为正、负极的二次电池。电池正极 采用锂化合物L i C o O 或LiMn O ，负极采用锂- 碳层间化合物。锂 2 2 4 电池是迄今所有商业化使用 的二次化学电源中性能最为优秀的电池，这也是促进锂电池用于电动助 力车的一个关键因素。 （一）比能量高 无论是体积比能量，还是重量比能量，锂电池均比铅酸蓄电池高出 三倍以上。由此决定了锂电池体积更小、重量更轻，其市场消费感觉很 好。 （二）循环寿命长 锂电池用于电动助力车的循环寿命一般在800 次以上，采用磷酸铁 锂正极材料的锂电池可以达到2000 次左右，超出铅酸蓄电池1.5倍至5 倍以上。这大大降低了锂电池的使用成本，提高了消费者的使用便利程 度。 （三）具有较宽的充电功率范围 这是锂电池具有的独特优势。在需要时，可以使充电时间控制在20 ～60min，充电效率达到85% 以上。在进一步技术创新的基础上，这一 特性得到更好的发挥，可以具有很好的商业价值。 （四）倍率放电性能好 锂电池的倍率放电可以达到10倍率以上，特殊制作可以达到30倍 率。这一特性非常有利于电动助力车的智能控制骑行技术的发展。只是 目前对这一特性尚未有很好的开发与利用。 我国锂离子电池产量全球第一，生产量占世界总量的1/3以上，100 多家锂电生产企业对锂离子电池材料需求殷切，不少厂商都计划在今后 2 年内把产量大幅提高。目前，中国锂电制造企业形成了液态锂电池以 比亚迪为首，聚合物锂电以TCL 电池为首的两大巨头。TCL电池完成了 聚合物锂离子电芯从技术研发到大规模生产的全过程，并且迅速走到了 这项技术的最前沿。TCL 生产的聚合物锂电芯在电池电化学阻抗、能量 密度、高低温放电等方面均已跻身世界一流行列，比亚迪是液态锂离子 电池的老大，而TCL 则是新一代聚合物锂离子电池的老大，聚合物锂电 比液态锂电具有优势。 二、锂电池的原材料 锂离子电池由正负电极、电解质、聚合物隔离膜及保护电路芯片组 成，锂电池的上游有正极材料、负极材料、隔膜、电解液、锂资源等。 （一）正极材料 锂电池根据正极材料不同，可分为磷酸钴锂、磷酸锰锂、磷酸铁锂 三种。磷酸钴锂由于钴价高昂而被放弃；磷酸锰锂相较于磷酸铁锂，在 安全性和使用寿命方面不高；在可预见的将来，磷酸铁锂将成为锂电池 的主要正极材料。通用的Volt和比亚迪的F3DM 都采用磷酸铁锂电池。 随着锰酸锂和磷酸铁锂等极具发展前途的正极材料的技术进步，其在动 力电池领域也开始了扩张的 步伐。 贝特瑞公司是锂电池碳负极材料和磷酸铁锂正极材料的龙头。贝特 瑞在国内拥有40多项锂电池正负极材料专利，2008 年销售额1.8 个 亿，净利润3000万，预计2009年全部销售额4亿～5亿元，2010年8亿～ 10 亿元，同比保持100% 历史增速。 （二）负极材料 开发和使用的锂离子电池负极材料主要有石墨、软碳 (softCarbon)、硬碳 (Hard Caobon)等。在石墨中有天然石墨、人造石 墨、石墨碳纤维。在软碳中常见的有石油焦、针状焦、碳纤维、中间相 碳微球 (Mesocarbon Microbends，缩写MCMB )等。硬碳是指高分子聚合 物的热解碳。常见的有树脂碳、有机聚合物热解碳、碳黑等。 目前除石墨材料外，其他各类材料都还存在一些尚未解决的难题， 目前还不能应用于LIB 的生产。例如无序炭尽管放电容量很大，但不可 逆容量也很大，而且电位滞后现象严重，即Li+ 嵌入的电位接近0V而 Li+ 脱出的电位接近1V，与无序炭类似。B-C-N 系化合物和C-Si-O 系 化合物的放电曲线为—— “斜坡”，不象石墨材料那样在低电位处有一 个电位平台。过渡金属氧化物用作LIB 负极活性材料时的主要问题是不 可逆容量大和充、放电电位平台高。锂一过渡金属氮化物则由于其对空 气湿度的敏感，因此实际