交通组织和安全文明施工措施.docx

贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段） 交通组织和安全文明施工措施 项目名称： 贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段） 施工单位：贵阳市第一建筑工程股份有限公司 目录 TOC \o 1-5 \h \z 工程概况和工程特点分析 3... 工程概况 3... 地理位置 3... 工程工作范围及构造型式 3.. 施工要求及注意事项 5.. 工程特点及施工难点分析 7.. 场地狭窄，红线内可利用的场地少 7. 施工工期要求紧 7.. 施工区域内环境复杂 8.. 文明施工、环保要求较高 8.. 施工重点安排 1.0. 施工准备工作计划 1..1. 场地条件及现场“三通一平”安排 1.2 场地条件 1..2. 临时设施布置 1.2. 施工队伍的安排 1.3. 技术措施的准备 1.3. 设备物资的准备 1.3. 现场管理机构及拟派专业人员配备 1.4 前期资金准备 1..6. 前期办公准备 1..6. 施工方案的选择 1..7. 施工总体安排 1..8. 现场施工平面布置图 1..9. 施工总平面布置原则 1..9 施工道路布置及说明 2..0 对外交通 2..0. 场内临时道路 2.1. 5.3. 施工通信 2..1. 施工平面布置图 2.1. 保障工程文明安全施工的技术组织措施 2.2 安全保障体系 2..2. 安全生产责任 2..2. 安全目标管理 2..3. 安全保障措施 2..3. 道路保畅安全措施 2..6 相关管网（煤气、电力、给水、排水、电信、移动等）的具 体安全保护措施 2..6. 文明施工措施 2..7. 环境保护措施 3..1. 环境污染的防治 3..1 防止水土污染和流失 3..1 施工期间突发交通事件的预防和处理措施 3.4 附图：施工总平面布置图 3..5 1. 工程概况和工程特点分析 工程概况 地理位置 贵阳市金阳科技产业园区金工路金中桥工程（渐变段） ，位于贵 阳市金工路与中心环北线交接处。道路由左边渐变段 410.00 米、右 渐变段 393.000 米组成。左、右渐变段路基宽 4.0 米，车行道宽 3.5 米。 工程工作范围及构造型式 工程主要施工内容包括左、 右渐变段和匝道四路的道路工程及其 它附属工程。 道路设计车速：中心环北线为 50 公里每小时；路面为沥青混凝 土路面，设计年限为 15年；设计荷载为城 -A 级。 道路平面设计：左边渐变段沿中心环北线平面走向，全为直线； 右边渐变段沿中心环北线平面走向，平曲线半径 1011.3 米，无缓和 曲线。 左边渐变段过渡段长度 45 米，减速车道长 106.1 米；右边渐变 段过渡段长度 45 米，减速车道长 98.7 米。 道路纵断面设计： 左边渐变段最大纵坡 3.21%，最小纵坡 0.67%， 最大竖曲线半径为 4000 米，道路纵坡与原道路纵坡接顺；右边渐变 段全线纵坡 3.29%，道路纵坡与原道路纵坡接顺。 道路横断面设计： 左、右渐变段路基宽 4.0 米，车行道宽 3.5 米。 左、右渐变段路拱横坡： 机动车道路拱采用直线路拱形式，横坡 为 1.5%，坡向朝外； 超高缓和段： 本工程中匝道四交点一处需设超高， 其中超高横坡 为 2%，超高过渡方式为绕匝道内侧边缘旋转，超高渐变率取 1/100 ， 超高缓和段长度为 10 米。 路基设计： 路基应有足够的强度和稳定性。 设计按照路基处于中 湿状态考虑， 临界高度根据土质和气候因素按照当地经验选用， 尽量 使不利季节路槽距地下水位的最小高度控制在安全范围内。 填料所用 大渣要满足路基设计要求。 路基只能暂按一般路基设计，具体情况如下： 材料要求：全线采用大渣填筑，大渣中石料强度不小于 15Mpa， 在路床顶面以下 30 厘米范围内大渣最大粒径不应超过 20 厘米，其余 不应超过压实厚度的 2/3 。 施工要求：路基填筑前清除表层耕植土，大渣最小填筑厚度为 0.8 米，对大渣填高不足路段，对不足部分采取超挖，以保证大渣最 小填筑高度。大渣填筑要求均匀、分层压实，每层填筑厚度不大于 50 厘米。 压实标准：路基压实采用重型压实标准，每层的厚度应不大于 50厘米。密实度要求：路堤 80 厘米内大于 95%，80 厘米以下大于 93%， 零填及挖方路基在 30 厘米内大于 95%，路基范围内管道的沟槽回填 土的压实度不得低于路堤的压实要求。 压实工作要点：压实机具应先轻后重， 以便能适应基础强度增长； 碾压速度应先慢后快，压实路线先两侧后中间，无路基超高和加宽。 路基边坡：边坡坡率暂定为：填方路段坡率为 1：1.5 ，挖方中 段边坡坡率0~ 8米为1:1。大于6.0米的边坡需有边坡支护设计资 质的单位进