丰县地区电动三轮车制造业发展浅探.doc

精品文档（可编辑） 值得下载 丰县地区电动三轮车制造业发展浅探 摘 要： 丰县目前是全国三大电动三轮车生产基地之一，产量占据全国65%以上的份额，但是飞速发展的同时也存在着不容忽视的问题。作者结合丰县地区实际，在分析丰县地区电动三轮车制造业发展现状的基础上，对丰县地区电动三轮车制造业发展提出了有益的建议。 关键词： 丰县地区 电动三轮车 发展 电动车是一个关系到人类未来可持续发展的新兴产业。我国电动三轮车行业起步于2001年左右，短短十几年间，徐州丰县、江苏常州和河南商丘几大重要板块迅速崛起，形成了电动三轮车产业的三大根据地，占据行业总销量的90%以上。电三轮车制造业已经成为丰县地区重要的产业支柱之一。 一、丰县地区电动三轮车制造业现状综述 电动三轮车产品主要分为家用型、货运型和工厂型，是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。截至目前电动三轮车生产企业共有570家，配件生产企业200家，全国70%的电动三轮车都有丰县制造的影子。其中徐州康尔斯车业有限公司、徐州峰利电讯电力器材有限公司、徐州百事利电动车业有限公司、徐州平安人家电动车制造有限公司、徐州速利达电动车制造有限公司、徐州远大电动车业有限公司等在业界已经具有一定的规模和声誉。 目前，我县电动三轮车整车制造企业大部分为外购零部件生产，其生产工艺流程大部分为手工组装，只有少数企业有生产线，每条生产设备投入在5―10万元（根据其产量大小而定）。手工组装每个生产工人每天组装3―4辆，生产线每天组装4―5辆，整车质量略好于手工组装。 二、丰县地区电动三轮车发展存在的问题 近年来，我县电动三轮车行业在飞速发展的同时也存在着严重的问题。 1.总体产量大，单厂产量较小，缺乏全国知名品牌。虽然占据了全国65%以上的份额，有三家江苏重点品牌，但目前还没有一家全国性知名品牌。而且企业生产能力弱，最大的生产量仅20多万辆。 2.丰县电动三轮车产业整体规模具有一定的影响力，具有一定的集聚效应、集群效应，但是企业的单体规模偏小，没有形成龙头企业。虽有几百余家整车生产企业，但市场竞争力较弱。丰县打造了电动三轮车产业的基地，但是电动三轮车的龙头企业不在丰县。 3.新材料、新技术、新产品受研发经费的影响，制约产品技术含量的进一步提升，产品款式类同。现在丰县电动三轮车产业链虽然形成车架、车厢、电机生产技术、工艺、规模在国内领先，但涉及电池、控制器、充电器、差速齿轮等化工原料、电子元器件、高精密加工件生产，多数依靠外协，技术有待进一步提高。 4.国家生产许可政策不明确。目前，电动三轮车生产企业既没有按照电动自行车生产许可标准办理手续，又未按照机动车辆办理生产许可、产品上目录公告，在管理上存在脱节，政策上一旦有了变动，对产业、企业影响就较大。 5.生产企业的管理水平普遍不高，多数以家族式、传统式管理模式为主，管理理念落后，制约企业的发展、壮大。同时，丰县电动三轮车生产企业多为民营企业，企业原始积累有限，在产品研发、技改投入、先进设备引进上，存在资金的制约，致使企业生产的产品款式雷同，品种单一，缺乏市场竞争力。 三、对丰县地区电动三轮车制造业发展的几点思考 1.政府主导，充分发挥政府的引导和激励作用。地方政府要依据地区实际，做好电动三轮车制造业产业规划，进一步促进产业的转型。政府部门要成立专门的机构，通过政府参与的形式引导产业健康发展；整合现有资源，对现有的570多家企业进行整合，积极培育龙头企业，打造知名品牌，以此带动产业发展；采取与有实力的企业同建研发中心的方式，建立研发中心，开发更高档次的产品，如四轮车，大载量的电动客车等；在税收、土地等方面提供优惠的支持；引进国内龙头企业，在齿轮加工、控制器、充电器、蓄电池、磁钢片加工等产业的弱项上尽快填补区域空白。 2.行业引导，建立促进企业快速成长的保障机制。电动三轮车行业的健康发展离不开行业协会的扶持，要成立专门的行业协会，由政府部门主管领导任会长，几家知名企业负责人做副会长，科研与市场开发人员积极参与。 行业协会的成立，可以进一步整合丰县地区企业资源，引导企业与国家一流企业接轨，促使企业做大、做强。 3.校企合作，引导企业加快升级转型。要在原有合作的基础上，进一步加强与上海交通大学、南京理工大学、江南大学、江苏省太阳能轻型电动车工程技术研究中心的战略合作关系，依托高等院校、科研单位成立“丰县电动三轮车研发中心”，加强产业转型升级，着力自主创新、技术创新，重点培育年产30万辆电动车的龙头企业，在优势产品基础上，重点研发流动餐车、太阳能新型城市功能车，确保丰县电动三轮车在创新发展和整体科技含量方面的领先地位。 4.坚持创新，走具有丰县特色的电