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目录
第一章 编制说明 2
第二章 适用范围 2
第三章 施工缝防水施工技术的优化: 2
第四章 防水层铺设技术 8
第五章 墙脚排水系统细部处理 11
编制说明
结构防水是隧道的“脸面”工程,是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是
隧道工程的难点问题,我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员,不能贯
彻执行防水设计技术意图,对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程,
传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视,造成我们的自检和监理不力。根据我们对
铁路隧道进行的现场结构防水施工调查,并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结,
并在此基础上编写了该套实施细则。
适用范围
局管内昆铁路线隧道结构防排水施工,包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整
体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。
其它类似之铁路隧道,设计防排
施工缝防水施工技术的优化:
1.采用止水条环向施工缝施作方法
①构造形式:
采用预留凹槽嵌入式止水条粘贴法(图 1)
该种粘贴方法可将止水条卡入预留凹槽中,可有效的防止止水条在施工中脱落,跑位现象
的发生,并确保与先浇衬砌端面的密贴。
②施作工序与方法
制作专用端头模板——模板台车就位——安装端头模板——浇筑先浇衬砌段、形成预留槽
——预留槽检查、整修——后浇衬砌段台车就位前安装止水条。
a) 制作专用端头模板
按衬砌设计断面制作端头模板,模板宽度 30cm,并在端头设置宽 31mm,厚 8mm 的木条
(橡胶条,若端头模板是钢模板,可采用钢结构最好),具体如图2 所示:
b) 安装端头模板(图 3 )
专用端头模板在台车就位准确后进行安装,安装端头模板时要注意预制木条对接整齐,不
得错位,端头模板要固定牵固,不得有漏浆现象发生,靠近围岩一侧用合适大小的木板将
端头模板拼装严实。在模板台车端头设置便于固定端头模板的钢筋环等固定装置。
端头模板安装好后应刷优质脱模剂,特别是木条更要刷到位。不得刷机油等代替。
预留槽检查、整修。
在粘贴止水条前应对预留槽进行全面检查,不得有油、污、烟、尘等物,槽体应平直圆顺,
不得有突出砼凝块,不得有麻面露石。否则应对预留槽进行清洗、凿除,并用砂布砂平。
清洗用高压水冲洗。
d) 止水条安装
在安装止水条前应检查预留槽是否有地下水渗入,若有应将地下水阻挡在端头以外,或将
地下水引开,一定要保证止水条在安装时或浇砼时被地下水淋湿。
待预留槽为干燥时才能进行止水条安装,安装前最好先在槽内涂沫
一层氯丁胶粘结剂。将止水条顺槽拉紧嵌入,确保止水条与槽底密贴,不得有空隙。若止
水条比槽明显窄,可将止水条靠洞内侧贴紧槽壁放置嵌入,靠
围岩一侧若有孔隙可用刀片切止水条成薄片嵌入挤满。止水条用水泥钉(宜小不宜大)或
用射钉枪固定。固定间距拱部 20~30cm ,边墙 30~45cm 。止水条安装后由技术人员检查合
格后立即台车就位、浇混凝土,不得长时间等待(超过 24h )。
2 .采用止水带环向施工缝施作方法
①构造形式:采用中埋式止水带。
技术要点:固定位置平直,牵固不得扭曲、跑位。浇筑混凝土密实,振捣到位。
②施作方法一(图 4 )
1) 准备工作:准备 30cm 长的 φ8 钢筋若干,按断面环向长度(按铺设位置量取)截取
止水带。2) 先将止水带用扎丝捆扎在钢筋上(一半)注意扎丝通过止水带横叶片捆扎,而
不得穿破止水带。3) 将钢筋( φ8 ) 穿过端头模板,将止水带的另一半圈起贴在模板上,
并用扎丝固定。4) 固定 φ8 钢筋每 30cm 一个,一边安装,一边固定端头模板,端头模
板固定牵固严密。5) 浇注混凝土,注意在止水带附近振捣密实,但不要碰止水带,防止止
水带走位。
6) 浇注下段混凝土前,首先检查端面是否密实,以判断止水带是否
与砼粘结密实。7) 检查另一半止水带是否有污物,并用高压水清洗干净。8) 将另一半止
水带放下用扎丝固定在另一半钢筋上。9) 台车移位,就位浇下段混凝土衬砌段。
③施作方法二(图 5、6 )
1) 准备 φ8 (或φ6 )钢筋,按图5 分别制作卡位筋 Ⅰ、卡位筋Ⅱ。2)
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