地铁车站成品半成品保护有效措施.doc

轨道交通 * 号线 **轨道交通 *号线成品、半成品保护措施 一、成品保护的目的 为加快先进技术与现代管理方法和手段在项目的运用， 努力降低成本， 提高工程质量，确保全面实现对业主的承诺。施工现场随着施工进行，成品、半成品保护工作显得尤为重量， 做好成品、半成品保护工作， 是在施工过程中要对完工分项进行保护，否则一旦造成损坏，将会增加修复工作，带来工料浪费、工期拖延及经济损失。 因此成品、半成品保护是施工管理重要组织部分， 是保证施工生产顺利进行的主要环节。 二、成品保护的范围 1）本工程一切材料、 设备、成品、半成品，其中最主要的是施工过程的工序。 2）成品系指钻孔灌注桩、防水卷材、底板、中板、顶板等混凝土结构，亦包括已安装好的半成品如钢筋、模板、支架、混凝土构件等。 3）半成品系指混凝土构件制品和已成型加工好的钢筋、模板、管片、混凝土等。 三、建立成品保护组织机构 项目部成立成品保护领导小组，建立 **轨道交通 **标成品保护管理制度，制度成 品保护措施，划分各工种、各工序、各专业成品保护的责任范围，负责各工 1 轨道交通 * 号线 程成品保护工作的思想教育、 组织协调与纠纷调解，保证施工成品得到有效保护，保障施工进度与工程质量。 1、成品保护领导小组 组 长： ** 副组长： **、** 组 员： **以及技术主管和施工作业队的现场负责人。 2、成品保护领导小组职责 施工领导小组分工明确，责任到人。 **负责成品保护全面的管理和协调； **分别主管成品保护组织和技术，辅助 **完成现场主体工程成品保护工作， 各组员在组长和副组长的领导、 安排下进行工作； **负责成品保护方案的落实和实施工作，做好施工班组的技术交底； **负责成品 保护的监督和检查工作； **负责成品保护材料的采购和补给工作； **负责成品保 护的消防和安全管理工作； **负责施工测量工作； **负责技术资料的整理归档工 作。各车站技术主管和施工作业队的现场负责人负责所施工程的成品保护工作。 二、成品保护责任制度 （ 1）物资设备部统一供应的材料、半成品、设备进场后，由物资设备部材料员 负责保管 ，安全监督部门进行协助管理 ，由项目部发放到各作业单位的材料、半成品、设备，由各作业单位负责保管、使用。 （ 2）分清上道工序与下道工序在成品、半成品保护方面的责任。在上、下两道 工序交接时，应同时检查成品、半成品情况，已经损坏的成品、半成品由上道工 序的班组负责，检查后损坏的成品、半成品由下道工序的班组负责。交接检 2 轨道交通 * 号线 查由工区长组织，上、下工序的班组长参加。如不组织交接检查，出现的成品、 半成品损坏由工区长负责； 如有一方班组长不参加交接检查， 出现成品、 半成品损坏由该班组长负责。 （ 3）分清交叉作业中成品、半成品保护的责任。一般情况下，成品、半成品损 坏应由损坏者负责，责任应尽量落实到人，如落实不到人，就落实到班组。在交叉作业中责任难辩明时，则应由平时使用、保管人或班组负责。 （ 4）如双方争执不下或情节严重，由工区长或项目部负责协调决定。 三、成品、半成品保护赔偿奖罚制度 经济上的处罚是对成品、半成品保护责任制的补充，目的是推动责任制的贯彻，提高施工技术人员保护成品、半成品的责任心。 （ 1）污染成品、半成品，由责任者负责处理干净，恢复原样。本人不处理的， 按实际发生的工料费赔偿。 （ 2）对损坏成品、半成品，要视其损坏程度确定赔偿办法。轻者（指修补后能 恢复原状并不降低使用功能） ，赔偿部分工料费；重者（指修补后不能恢复原状或降低使用功能，或要经过补强处理才能使用的） ，赔偿一定数量的工料费；完全损坏，则应赔偿全部工料费。 3）对在成品、半成品保护中有显著成绩的班组、工区或者个人，及时表彰或予以物质奖励。 4）经查实属有意破坏成品、半成品者，视情节轻重处以罚款或行政处分等。 3 轨道交通 * 号线 四、成品保护措施分类 序 名称 措施内容 号 保 提前保护，以防止成品可能发生的损伤和污染。 1 护 包 成品包裹：防止成品被损伤或污染。采购物资的包装：防止物资在搬运、贮存至 2 交付的过程中受影响而导致质量下降。采购单位在订货时向供应商明确物资包装 裹 要求。包装及标志材料不能影响物资质量。对装箱包装的物资，保持物资在箱内 相对稳定，有装箱单和相应的技术文件，包装外部必须有明显的产品标识及防护 （如防雨、易 碎、倾倒、放置方向等）标志。 覆 对于钢筋、防水卷材等材料加以覆盖、 3 盖 封 对于混凝土工程施工后可在周边设置护栏暂时封闭， 待达到强度并采取 保护措施 4 后再开放。 所有中板等部位的孔洞等设置栅栏板围好，以防止物品掉入下一层。 闭 巡逻 设置成品保护专员对已完产品实行全天候巡逻看护。 防止无关人员进入重点、