广州某开发区道路工程施工方案.docx

广州某开发区道路工程三标施工组织设计 第一节工程概述 工程概况 1.1.1工程项目名称、位置、规模、工期 工程项目名称：广州**开发区**西路土建工程第三标段。 工程地理位置：**西路位于广州**开发区南部，所处地域为**三角洲冲积平原的万顷沙地区， 一面临海，三面被蕉门水道、下横沥水道、和洪奇水道包围。 **西路是**开发区南部的主干线，除服务于本地区的工业园外，还可以通过 S111公路（番 中公路），南部快速干线与区域内外相连通，形成一个重要的运输网络。 工程建设规模： （一） 道路工程 **西路主线全长19.924km,共分成四个施工标段， 本标段里程为 K9+400?K13+800,道路 路幅宽42米（远期60米），为城市主干道，路段长 4400m 在主线里程k10+260处（九涌半）有一至沥心沙立交的联络支线，该联络支线是利用沥三 大道扩宽，路幅宽 26米，路段长为1498m= （二） 桥涵工程 本标段主线有四座跨涌桥，桥宽 34米，均为利用旧桥（位于左半幅）扩宽。 九涌桥（K9+503.00 ）、十涌桥（K10+723.50 ）、^一涌桥（K11+952.00 ）三座桥均长 105.58m, 均为 4X 25m 十二涌桥（K13+041.50 ）全长 80.58，为 3X 25m跨。 联络支线有一座跨涌桥，位于 K1+581.58,桥宽26米，全长44.54米，为3X 13m跨，也 是利用旧桥扩宽（位于左半幅）。 本标段有8道涵洞，均为钢筋混凝土箱涵。 （三） 排水工程 本工程现状为便捷路，无现状排水系统。本工程采用雨污分流制排水体制。 雨、污水管道布置在近期道路两侧的绿化带及人行道下。 雨水干管沿道路两侧铺设，雨水管道系统充分利用地形坡度， 分散就近自流排入河涌，，雨 水管道管径 D=600?2000，起点井埋深不小于 1.6米，接户井为 D500, i=0.002 ; 污水干管沿道路西南侧（道路右侧）单侧铺设，收集道路沿线两侧污水， 污水管道管径 D500? 1100，坡度i=0.001?0.0006，起点井埋深不小于 1.8 米，接户井为 D500, i=0.001 ,过河 管采用倒虹管，采用顶管施工。 工程工期：本工程业主要求开工日期为 2005年2月18日开工， 工程工期要求为 8个月 （240 天）。 工程质量质量：本工程质量要求为“广州市优良样板工程"。 1.1.2结构形式、特点、施工要求、工程数量及材料数量 结构形式、特点 （一）道路工程 1、道路标准横断图 **西路主线路宽为 42m其标准横断面组成为 5.0m（人行道、绿化）+12.0m （车行道）+8.0m （中央绿化带）+12.0m（车行道）+5.0m （人行道、绿化），具体下图如示： 沥心沙联络支线道路宽度为 26m其标准横断面组成为 5.0m （人行道、绿化）+16m（车行道） +5.0m （人行道、绿化），具体见下图如示： 2、 软基处理 为减少工程完成后沉降和不均匀沉降， 保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载 预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处 理。 **西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理； **西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进 行处理； 桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理， 施工受到高压电线影响采用高压 喷射注浆（旋喷桩）处理。 在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝， 对于原 填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。 3、 路基填筑与压实要求 路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则： （1） 新建路基填料：路槽底以下 50cm回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包 边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。 （2） 旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编 织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于 5米）。如填砂（加 宽宽度大于5米），且需路槽底以下 50cm回填粘性土（封顶层）。 （3） 路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下 0?80cm范围内压实度不小于 95%路槽以下大于 80cm压实度不小于93%挖方路段路槽底 0?80cm压实度不小于95% 人行道压实度不小于 90%填方路基分层填筑压实，分层厚度为 30cm （松铺厚度）。 4、 路基防护 一般路段路堤边坡坡度为 1; 1.5 ,路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土， 袋内混放草种，进行边坡防护。 水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层