汽车知识第二章汽车发动机工作原理与内部构造.ppt

汽车知识第二章汽车发动机工作原理及内部构造;液化石油发动机; 单缸（立式、卧式）发动机 　　　　　　　 多缸（直列、Ｖ型、Ｐ型或对置式）发动机 ;Ｐ型或对置式;L型发动机：;V型发动机：;H型发动机：;W型发动机：;转子发动机：; 按冷却方式分：;水冷和风冷的不同;? 按是否装增压装置分：;;; 按每缸气门数分：;活塞由上止点到下止点所扫过的气缸容积Vh。;;;;三、四冲程（汽油机，柴油机）的工作原理;2、压缩行程：为使混合气体能迅速燃烧，产生较大的压力，使发动机发出较大的功率，必须在燃烧前对可燃混合气进行压缩，使之V↓，T↑。 “汽”压缩接近终了，可燃混合气体由火花塞 活塞由下 上 电极发出的电火花点燃。 “柴”压缩接近终了，由喷油泵把柴油提高 至上百个大气压以上使之雾化，再送至喷 油器，由喷油器把雾状柴油喷入气缸，使 与压缩后的高温空气混合，达自然温度时， 便自行发燃烧。 压缩比ε： ε=Va/ Vc= 1+Vh/ Vc 是发动机重要的结构参数。 ε越大，压缩终了的P、T越高，燃烧越快，膨胀作功愈充分。从而使发动机的动力性、经济性提高。但ε过高，对汽油机来说，会引起T过高而造成两种不正常燃烧即： ;爆燃：由于ε过大 P、T过高，远离火焰中心的可燃混合气在火焰尚未 到达就自行发火燃烧的一种不正常燃烧。爆燃时，火焰以1500—2000m/s的 速度向外传播，P、T极剧增加，形成压力波，撞击燃烧室壁，发出尖锐的 敲缸声。同时，引起发动机过热功率↓，气门、火花塞等部件被燃坏。 表面点火：由于ε过大 P、T过高，在电火???之前可燃混合气就被燃 烧室炽热的表面点燃的另一种不正常燃烧。表面点火发生时，伴有沉闷的 敲缸声，产生的高压使发动机负荷↑，寿命↓。; 进关 曲轴强制;四冲程发动机经过进气、压缩、作功、排气四个冲程完成一个工作循环。此期间，活塞在上、下止点间往复移动了四个行程，曲轴旋转了两周。;进气终了P： “汽”0.75—0.90 （个大气压） “柴”0.80— 0.95 ;汽油机：（优点）ε较小，体积小，重量轻，转速较高，动力性好。 制造维修成本低，噪声小，起动容易。主要用于轿车、微型 车（客车、货车）、军用越野车。 （缺点）燃料经济差，排污大（HC、N0x、CO） 柴油机：（优点） ε较大，燃料燃烧完全，经济性好。 （缺点）由于ε较大 P、T较高，所以体积大、重量大，转速 较低，制造维修成本高（喷油泵、喷油器加工精度要求高）。 常用于中、重型货车。（对经济性要求高，动力性要求较低）。 　　　同排量的单缸与多缸发动机优缺点比较：;;;二、二冲程柴油机的工作原理：; ;燃料供给系：;发动机结构示意图;曲柄连杆机构：进行热功转换。; ;燃料供给系：;