杭州地铁1号线七堡车辆出入线段明挖段坑底加固旋喷桩施工方案剖析.docxVIP

杭州地铁1号线 七堡车辆出入线段明挖段坑底加固 旋喷桩施工方案 编制: 常核: 审批: 中铁十六局杭州地铁1号线 建华站及12、13号盾构区间 2009年4月 TOC \o 1-5 \h \z 1、 概况 2 1.1、 工程概况 2 1.2、 地质概况 2 1.3、 工程 内容及工程量 3 1.4、 施工技术要求 4 1.5、 周边环境及管线 4 2、 施工总体布局 4 2.1、 施工道路 4 2.2、 施工场地布置 4 2.3、 施工前准备工作 5 2.4、 施工住区 5 3、 施工工期安排 5 4、 主要技术参数 6 4.1、 三重管旋喷桩技术参数 6 5、 三重管旋喷桩施工流程 6 6、 施工进度及劳动组织 8 6.1、 施工进度计划 8 6.2、 劳动力配备计划 8 7、 设备与材料供应计划 8 8、 三重管旋喷桩质量保证措施 9 9、 安全生产与文明施工 9 10、 文明施工及环境设施保护措施 9 10.1、 环境设施保护措施 9 10.2、 文明施工措施 10 附图：明挖段坑底加固图 1、概况 1.1、 工程概况 七堡车辆明挖段及 U型槽工程范围为自里程 C1K0+770至C1K1+058.668。 C1K0+770 处设盾构接收井，C1K0+770-C1K1+042 为明挖段， C1K1+042~C1K1+058.668为U型槽段。地面区间与 U型槽段的分界里程为 C1K1+058.668。根据总体通风系统要求，地下区间C1K0+825和C1K0+860两处 分别设置射流风机。根据给排水专业要求，在明挖段洞口位置设置集水坑。 1.2、 地质概况 第①1层杂填土，含砖瓦碎屑及生活垃圾，局部含较多碎石，在拟建 场地内局部分布；第①2层素填土，以粘性土、粉性土为主，含少量碎石、植物 根茎等杂物，在拟建场地内大部分区域均有分布，杂填土较厚区域该层局部缺失； 第①3层浜填土，以粘性土为主，夹多量有机质及碎石等杂物，在拟建场地内局 部分布。 第③2、③3、③5、③6层灰色粉、砂性土层，含云■母、有机质，夹薄 层粘性土；其中第③5层在拟建场地内为局部分布。 第④3层灰色淤泥质粉质粘土，流塑，含云母、有机质，局部以灰色 粘土为主，届高压缩性土；第④4层砂质粉土夹粉质粘土，稍密，夹粘质粉土及 淤泥质土，土质不均匀，在拟建场地内仅局部分布。 第⑥1层灰色淤泥质粉质粘土夹粘质粉土、⑥2层灰色淤泥质粉质粘土， 流塑，含云母、有机质，局部以灰色粘土为主，届高压缩性土；第⑥ 3层灰绿? 灰色砂质粉土，稍密?中密，夹粉砂、粘质粉土及薄层粘性土，在拟建场地内仅 局部分布。 第⑦1层灰黄?灰色粘土，软塑，中等?高等压缩性，夹粉质粘土。 第⑦2层暗绿?灰色粉质粘土，可塑?硬塑，中等压缩性。第⑦ 1、第⑦2层在拟 建场地内仅局部分布。 第⑧1层灰色粘土、第⑧2层灰色粉质粘土，软塑?可塑，中等?高等 压缩性，在拟建场地内大部分区域均有分布，层厚及层面起伏较大。 第⑨1层灰绿?灰色粉质粘土，可塑?硬塑，中等压缩性，夹少量粉 土薄层；第⑨2层草黄?灰色粘质粉土，中密，中等压缩性，局部以砂质粉土为 主，土质不均匀。第⑨1、⑨2层在拟建场地仅局部分布。 第⑩1层灰色粉质粘土，软塑?可塑，中等?高等压缩性，在拟建场 地内仅局部分布，层厚及层面埋深较大；第⑩ 2层暗绿?灰色粉质粘土夹粉砂， 可塑?硬塑，中等压缩性，含氧化铁，夹薄层粉性土，土质不均匀，主要在场地 北部综合楼区域分布。 第(12)1层草黄色粉细砂，中密，中等压缩性，夹砾砂及薄层粘性土， 在拟建场地内局部分布，层厚较薄；第(12) 4层灰黄?灰色圆砾，中密?密实，中 等?低等压缩性，砾石含量约 50%，粒径一般为1?2cm,成分以石英岩、凝灰 岩为主，圆磨度差，以中粗砂填充，夹少量粘性土，土质较佳。第(12) 4夹层灰黄 色粉砂，中密，偶见砾石、砾砂，仅在近红普路站区域局部分布。 第(13)1层草黄?灰色粉质粘，可塑，中等压缩性，局部夹粉砂及贝壳 碎屑，在拟建场地内仅局部分布；第(13)2层草黄?浅灰色粉质粘土，可塑?硬塑， 中等压缩性，在拟建场地大部分区域均有分布，层厚变化较大。 第(20)层褐黄?浅红色全风化?中风化泥质粉砂岩， 在拟建场地内大部 分区域均有揭露，基岩面自西至东逐渐加大(基岩面埋深约 50.0?60.0m)。 1.3、工程内容及工程量 七堡车辆明挖段的坑底旋喷桩的加固为里程 C1K0+770?C1K1+927,加固 深度分为4个区段，第一区段加固区的里程为 C1K0+770-C1K0+784，桩号为1? 232号，加固体的底标高为-15.0m,顶标高为-7.04?-6.54m (自西向东按34%的 坡度递减)；第二区段加固区的里程