无车承运人试点综合监测指标体系精品资料.docxVIP

附件 无车承运人试点综合监测评估指标体系 为进一步规范无车承运试点行为，确保试点工作有序推 进并取得实效，依托部、省监测平台数据，建立试点综合监 测评估指标体系，加强无车承运人试点运行的综合监测评 估。 一、监测评估指标定义 无车承运人试点监测评估指标体系分为三大类共八项 指标，其中，技术合规性指标包括车辆资质符合率、单据接 入正常率；业务真实性指标包括车辆定位正常率、运单与资 金流水单匹配率；业务规模指标包括整合社会车辆数、运单 规模、货运总虽、运输费用总额。 （一）技术合规性指标。 车辆资质符合率。取得《道路运输证》且在有效期内 的车辆数与监测平台统计的试点企业整合货运车辆总数之 比，见式（A.1 ）,单位：％。 (A.1)少十100% (A.1) 式中：A1——车辆资质符合率; Ti——运单中车辆信息与运政系统匹配的车辆 数； T——监测平台统计的试点企业整合货运车辆总 数（根据上传运单统计汇总的货运车辆总数）。 单据接入正常率。试点企业按《无车承运人运单技术 规范》《无车承运人资金流水单技术规范》要求填报的单据 数虽与监测平台统计的单据总数之比， 见式（A.2 ）,单位：％ D1 A2 = l、100% （A.2） D 式中：A2——单据接入正常率； D1 试点企业按运单、资金流水单技术规范要 求填报的单据数虽； D——监测平台统计的单据总数。 （二）业务真实性指标。 车辆定位正常率。总质虽12吨及以上重型普通载货汽 车和半挂牵引车（以下简称重型货车） 车牌号、起讫点时间、 行政区划代码与全国道路货运车辆公共监管与服务平台（以 下简称全国货运平台）等数据源进行比对，运行信息匹配的 运单数与试点企业重型货车完成的运单总数之比，见式 （B.1）,单位：％。 B^ = -D^x100% （B.1） D3 式中B1 式中B1 D 2——重型货车运行信息与全国货运平台匹配 的运单数； D3——重型货车完成的运单总数。 运单与资金流水单匹配率。资金流水单中托运单号等 相关信息与运单进行比对，匹配一致的单据数虽与总单据数 之比，见式（B.2）,单位：％。 B2 =冬100% （B.2） D 式中:B2 运单与资金流水单匹配率； D4——资金流水单相关信息与运单匹配的运单 数； D——监测平台统计的单据总数。 （三）业务规模指标。 整合社会车辆数。监测平台统计的试点企业整合货运 车辆总数，同式（A.1 ）中的T,单位：辆。 运单规模。监测平台统计的试点企业接入正常的运单 总数，同式（A.2）中的Di,单位：单。 货运总虽。监测平台统计的试点企业货物运输总虽 （F）,单位：吨。 运输费用总额。监测平台统计的试点企业上传运单中 的运输费用总额（M）,单位：万元 二、评估标准 监测评估的方法采用打分评估方式， 满分设定为100分, 其中，技术合规性指标占 30分，业务真实性指标占 20分， 业务规模相关指标占 50分。平台管理中心根据八项指标对 试点企业分别排名，按排名先后对试点企业分段打分，总得 分为八项指标得分之和。具体分值见下表。 表1无车承运人试点运行综合监测评估标准 ）丁与 指标类别 指标名称 评分标准 排名 得分 1 技术合规性 （30 分） 车辆资质符合率 （15 分） 1-10 15 11-20 13 21-50 11 51-90 9 91-130 7 131-170 5 171-210 3 211-229 1 2 单据接入正常率 （15 分） 1-10 15 11-20 13 21-50 11 51-90 9 91-130 7 131-170 5 171-210 3 211-229 1 3 业务真实性 （20 分） 车辆定位正常率 （8分） 1-10 8 11-20 7 21-50 6 51-90 5 91-130 4  131-170 3 171-210 2 211-229 1 4 运单与资金流水 单匹配率 （12 分） 1-10 12 11-20 10 21-50 8 51-90 7 91-130 6 131-170 5 171-210 3 211-229 1 5 业务规模 （50 分） 整合社会车辆规 模 （20 分） 1-10 20 11-20 18 21-50 16 51-90 13 91-130 10 131-170 7 171-210 4 211-229 1 6 运单规模 （10 分） 1-10 10 11-20 9 21-50 7 51-90 6 91-130 5 131-170 4 171-210 3 211-229 1 7 货运总量 （10 分） 1-10 10 11-20 9 21-50 7 51-90 6 91-130 5 131-170 4 171-210 3 211-229 1 8 运输费用