岩溶注浆工艺性施工方案.docx

TOC \o "1-5" \h \z 目 录 编制依据 -1 - 工程概况 -1 - 试验目的 -1 - 施工工艺流程 -2 - 5施工工艺及技术要求 -3- 主要施工机械设备配置 -5 - 施工人员组织 -5 - 原材料要求 -5 - 质量检测评定标准 -6 - 施工注意事项 -8 - 环境保措施 -9 - 安全保证措施 -9 - 岩溶注浆工艺性施工方案 编制依据 (1)沪昆客专8标安顺本车站D1K805+71& D1K807+600路基岩溶分期整治 设计图纸。 铁建函[2010]769号《关于新建长沙至昆明铁路客运专线初步设计的批 复》、《铁路工程地基处理技术规程》； 现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。 工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。 整治范围内路基岩溶定测及补定测地质勘察报告和地质(物探)平、剖 面图。 我单位类似工程施工积累的施工经验及设备。 工程概况 2.1工程概况 本工程位于安顺西车站段(D1K805+500- D1K807+600 ,位于安顺市郊区，地 处云贵高原侵蚀中低山丘陵地貌，地形相对平坦，地面高程 1330?1345m路基形 式为路堤，路基最大填土高度为13m覆盖层为坡残积Q4dl+El粘土，土层厚度2?8m 具有弱膨胀性。下伏基岩为三叠系中统关岭组一段(T2 g1)白云岩、白云灰质岩。 地下水埋深15?20m地下水波动是本段岩溶地面塌陷的主要诱因， 岩溶水较发育。 溶蚀破碎带、溶隙、充填溶洞及空溶洞等岩溶形态发育。属易塌陷区，需进行岩 溶地面塌陷防治处理。我部计划 2011年2月27日在DK807+380- DK807+525进行 试验性施工。 2.2水文地质概况 本段地表水主要为沟水、水田水，水量较少。主要受大气降水补给，流量受 季节变化影响较大，以蒸发、下渗和径流形式排泄。地表水较发育，地下水以孔 隙水、基岩风化裂隙水、岩溶水为主，环境对混凝土具酸性侵蚀，侵蚀等级 H1。 2.3物理地质：地震动峰值加速度为w 0.15g。 试验目的 总结出适宜的施工设备选型、施工工艺和方法、施工顺序；及时优化动态整 治施工流程、注浆工艺控制参数，确保整治的有效性与针对性。 4.施工工艺流程 岩瀋路基潼浆能工工艺流程 5施工工艺及技术要求 5.1施工准备 施工准备工作与施工调查同步进行，放好线路中线后，一次性测邮注浆孔位； 钻探先行，注浆随后。边探边钻，边注边察。及时发现异常，及时调整工艺。同 时做好周边环境的监测，避免污染和控制浆液超出加固范围。土石界面附近岩溶 发育，采用分段注浆法，调整压力，加大注浆量。遇较大空洞和水流，灌注砂浆 或添加粗骨料，加注浓浆等方式封堵。在施工前、后均采用综合物探与注水相结 合的方法进行岩溶地基处理工程的效果检测。 施工用电从附近的变压器接用，施工用水应满足施工要求。 岩溶路基注浆工程施工程序主要为注浆孔钻探、压浆、物探验证三个程序。 5.2钻孔 a、 钻孔位置依据平面图施放，按设计排距 5m,孔间距5m,正三角形布孔，测 设孔位、标高，进行统一编号钉桩，孔位偏差不大于 10cm当因避让管、线等客 观原因需对孔位进行调整，且距离大于 50c m时，需报设计、监理单位核准。先钻 边排孔，后钻内排孔。开孔前先了解有无地下埋藏物。 b、 覆盖层中钻孔采用跟管钻进，直径不得小于 130mm基岩段终孔直径不得 小于91mm所有先导探灌孔均须按勘探钻孔技术要求施钻， 进行岩芯鉴定和编录， 具体要求参考《铁路工程地质钻探规程》(TB 10014-98)执行。 c、 注浆前须进行成孔冲洗。对冲洗时返水的钻孔，以冲洗液变清为结束条件。 对溶洞、溶蚀破碎带发育、冲洗时不返水的钻孔，要求流量不小于泵送额定流量 的80%冲洗时间不少于10min。 d、 对大规模充填溶洞、串珠状充填溶洞等地质条件复杂地段，应通过现场试 验确定冲洗方法和工艺要求。 5.3封孔 a、当覆盖层厚度小于4m注浆钻孔未揭示有溶洞或较大开度溶蚀裂隙发育时， 可采用水泥砂浆一次性封孔，封孔段入岩长度不小于 50cm注浆钻孔揭示有溶洞 或较大开度溶蚀裂隙发育时，应采用孔口管加止浆塞动态阻塞封孔 ，孔口管入岩深 度不小于50cm。 b、 当覆盖层厚度大于4m应采用孔口管加止浆塞的动态阻塞法封孔，孔口管 固结封孔段长度不小于4m,封孔段以下为护孔段，应设置为花管。 c、 动态阻塞法封孔孔口管采用 ①110PVC合水管,公称压力(PN)不小于1.5Mpa。 封孔段应用水泥浆浇注密实，护孔段应设置为花管，花管孔眼呈梅花型号布置，直 径5mm孔眼间距3.5cm。 d、 终孔与验收时间间隔不宜过长，以免垮孔等不利情况发生。终孔验收后应 及时进行封孔作业，封孔水泥浆(或水泥砂浆)终凝后进行注浆作业。 5.4注