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氯离子侵蚀不同荷载下的钢筋混凝土梁正截面承载能力研究 建筑施:l=往矫技术协作信息箭）总第1012期 氯离子侵蚀不同荷载下的钢筋混凝土梁正截面承载能力研究 ?黄传刚谭莎莎赵胜华 摘要:本文通过试验并采用试验研究的分析方法，对经过直流电源加速腐蚀到一定 程度的构件，初步建立了模拟广西海洋大气盐雾环境下混凝土在 氯离子扩散作用下耐久性的加速试验方法，对氯离子侵蚀钢筋混凝土构件的正截 面承栽能力变化进行了分析. 关键词:钢筋混凝土梁；耐久性;氯离子;钢筋锈蚀；正截面承栽力 受弯构件是钢筋混凝土结构基本构件之一 .海水腐蚀环境下钢筋混凝土构件承 载能力的研究是对钢筋混凝土结构进行耐久性评估的基础性工作 .本文通过试验 并 对试验结果分析后，对经过直流电源加速腐蚀到一定程度的构件，分析氯离子侵蚀 钢筋混凝土构件的正截面承载能力变化. 一 ，试件的制作，加载，测量系统 本次试验采用普通钢筋混凝土梁，混凝土强度等级为C30，截面宽120mmx高 200mm，粱长为1700mm，保护层厚度为25mrn，共制作5根，混凝土试验梁尺寸及其 配筋如图1所示？ 亘\\2虫'i4 图1试验粱尺寸，配筋图 本试验用于腐蚀梁的盐水，采用广西北海产的海盐按3.5%的浓度进行配比使 用.试验通过反力架采用QF50—20K型油压千斤顶进行加载，压力由BHR-4型荷 重 传感器及YJ 一 31型静态电阻应变仪测得，变形由白分表测得.在梁和纵筋上粘贴 电 阻应变片，测量梁,钢筋变形情况.采用DH3816型静态应变测试系统对应力数据进 行采集.对于正截面开裂的确定，采用20倍读数放大镜进行量测. 图2试验梁加载照片 二，试验过程 试验方案.从5根梁中取出3根混凝土梁，米用氯离子腐蚀性试验（梁编号为 L-l,L_2,I,-3）,在80%,60%,40%的极限荷载条件下进行试验.用一根梁在未腐蚀 情况下80%极限荷载作用下的应力，应变，挠度的参照对比梁RL 一 1. 首先根据理论并用一根梁加载至破坏所测的数据，初步分析推断出这批试验梁 的极限荷载为72KN.试验采用千斤顶进行三分点加载，在整个试验过程中，始终保 持荷载在80%,60%,40%的极限荷载条件下，以测得梁在恒定条件下的耐久性.试 验采用图3所示的方法利用直流电源加速向钢筋方向迁移氯离子 ，混凝土内的钢 筋 连接电源的阳极，在混凝土梁的两侧安放不锈钢电极并连接电源阴极 .试验过程中 每隔10小时向混凝土梁喷洒5次人工海水（间隔20分钟）. 1 一试验梁；2 一荷栽分配梁;3 一千斤顶;4 一荷载传感器；5-反力架;6 一电流表； 7-10欧姆阻流电阻;8—12v直流电源;9-钢筋连接导线;10 一喷水区;11 一不锈钢电 极:12 一滚动支座；13一皎支座;14 一 DH3816静态应变测试系统；15 —电脑;16「 仪器 平台;17一白分表;18-压力承台 图3试验加载，测量及腐蚀方案图 试验加载，分析.试验时,根据预计的破坏荷载进行分级加载，每级荷载约为 破坏荷载的1/8?1/10.研究认为【1]:遭受腐蚀的钢筋混凝土构件，若钢筋锈蚀膨胀 所 产生的膨胀压力超过混凝土的抗拉强度，则裂缝首先出现在混凝土内部，并随着钢 筋锈蚀过程的发展，内部裂缝进一步扩展到混凝土表面，导致混凝土保护层开裂 混 凝土保护层一旦开裂，即具有一定的宽度研究中发现裂缝的时刻不同，得到的结果 往往差异较大鉴于在实际工程检测中，一般肉眼能够比较容易发现的裂缝宽度在 0.1mm左右,因此当钢筋混凝土构件出现 0.1mm宽度的锈胀裂缝时定义为混凝土 保 护层锈胀开裂. 正截面承载力试验梁裂缝描述. （1）裂缝的形成.从开始加荷至受拉区混凝土即将开裂，这一阶段由于弯矩很小， 量测到的梁截面上各个纤维应变也很小，且变形的变化规律符合平截面假定由于 应 变很小，这时梁的工作情况与匀质弹性体梁相似，混凝土基本上处于弹性工作阶 段， 应力与应变成正比，受压区和受拉区混凝土应力分布图形为三角形 . 当荷载继续增加，受拉区边缘纤维应变恰好到达混凝土受弯时的极限拉应变 ， 梁处于即将开裂还未开裂的极限状态.当荷载施加至极限荷载的设定值时，在纯弯 段抗拉能力最薄弱的截面处将依次出现裂缝一条或几条裂缝 ，一般情况下，第一批 裂缝将出现在跨中附近或靠近加荷作用点，受弯裂缝出现时的裂缝宽度大约为 0.020.03ram左右，初始高度大约在15mm?25ram之间，开裂后混凝土受拉区应变 在 荷载不断增加的情况下急剧增长并退出工作，原来由混凝土承受的拉力转加给纵 向 钢筋，导致钢筋应力较开裂前突然增大许多，混凝土开裂的瞬间，钢筋混凝土梁的 挠 度突然增大，刚度明显降低. f2）试验梁裂缝的发展及试聆表象 图4锈蚀裂缝形态发展示意图 L-l梁在试验进行至第4天时就发现了