最新商业城提升发展调研报告.docx

最新商业城提升发展调研报告 商业城建成开业18年来，在促进就业、涵养税源、搞活流通、改善民生，带 动相关产业，振兴一方经济，促进城市化进程等方面作出了积极贡献，实现了经 济效益、社会效益双丰收和经营者、消费者、管理者多方共赢。但随着经济社会 的快速发展，商业城已严重落后于整体经济的发展趋势，严重落后于周边同类型 市场的发展水平，严重落后于人们日益增长的物质生活需求，改造提升迫在眉睫。 近年来，区委、区政府高度重视商业城的提升发展工作，主要领导先后批示要 对商业城的提升改造作为重点课题进行专题调研。为此，从7月下旬开始，区政 协会同区贸易局、商业城管委会等单位组成调研组，以专题座谈、实地走访、问 卷调查等形式，开展了大量的调査摸底工作。先后召开了商业城经营户代表、业 主代表专题座谈会，走访了政府有关部门和镇街，并赴、和等地学习考察，广泛 征求了多个层面的意见和建议，在此基础上形成了《加快推进商业城提升发展的 对策建议》。现将调研成果综述如下，供区委、区政府领导决策参考。 一、商业城的发展现状 （-）基本情况 商业城于1992年建成开业，总占地400多亩，总投资8亿人民币，有各类办 公和营业用房6000余间，经营户3400余家，从业人员3万余人。共设xx大市 场和两条专业街，经营范围涉及五金建材、副食白货、服装箱包、粮油烟酒、机 电家电、非机动车和旧货等。其中商业城开发总公司举办十个市场和两条专业街, 民营举办六个市场，由管委会辖管。建成18年来，各项经济指标稳健增长，尤 其是近三年来，年商品成交额均突破双白亿，占全区商品成交额40%左右，年创 税收近亿元，先后获得多项全国性荣誉，三次被评为省重点市场，商业城已成为 面向全国的一张金名片。U前，商业城有两级管理体制：一是商业城管理协调 领导小组，为区政府对商业城实施管理协调的非常设机构，山区政府常务副区长、 分管副区长、有关部门领导组成：二是商业城管委会，为常设机构，负责商业城 的统一协调和管理，其主管部门为区贸易局。公安、城管进驻商业城，分别成立 分支机构，实行双重管理。 （二）管理情况 XX年，商业城管委会成立后，努力克服硕件设施先天不足的困难，加大投入, 强化监管，实现了商业城的稳定和持续发展。 为切实加强消防安全管理，近年来，通过加大硕件改造投入（近三年共计投入 资金1200多万元），先后完成了商业城主要市场的消防设施改造，建立完善了一 整套安全监控防范网络，通过人防和技防的有机结合，使城内火警数量逐年下降。 为使商业城环境面貌得到明显改善，通过开展整治月、巩固提升年、深化 管理年和规范发展年等专题活动，抓住难点重点，实施专项整治，落实长效 举措，整体形象得到改观。通过加大基础设施建设，规范整顿停车场，挖潜停车 空间，加强交通疏导和专项整治，运用科学手段引导经营户文明停车等手段，有 效地缓解了商业城的停车、行车压力。 （三）当前面临的问题 在肯定商业城发展成就的同时，我们也看到，当前商业城面临日益突出的发展 瓶颈问题和矛盾，严重制约着商业城的持续发展，影响市场的正常运行。LI前的 主要问题有以下三个方面。 1?硬件先天不足，整体环境较差。 （1） 消防安全难以保障。消防设施缺少、建筑物连片且结构复杂、商住混杂、 空间狭小、人口密集，给消防改造、火险发现、火灾救援、人员疏散等工作带来 困难。虽经多年连续改造，但各类消防隐患仍难以彻底根除，每年均有火险发生, XX年高达9起。近年来靠市场管理部门严防死守，数量有所下降，但仍危机四 伏，一旦火险发现或扑救不及时，后果不堪设想，商业城已经成为潜伏的 火山 口。 （2） 停车难、行车难问题突出。商业城经营户现有自备机动车、电瓶三轮 车3000余辆，日进出商业城车辆万余辆，而城内各类停车位仅1200多个，造成 10多辆车争抢一个停车位的局面，停车位缺口较大。同时，城区主要道路贯穿 商业城，加上火车南站扩容，各市场内交通拥堵严重，城内道路处于超负荷状态, 遇节假日和销售旺季，情况更加严重，交通压力日显严峻。 （3） 抗灾能力低下。因年代已久和建筑质量差，市场多处房屋出现沉降，墙 体开裂，结构变形，管道破损，建筑物安全防控能力下降，极易发生安全事故， 每逢台风、雷暴、大雪等天气，都会造成较大经济损失，经营者怨声载道，管理 者提心吊胆。 经营模式传统，市场竞争力不强。 （1） 功能配套不足。城内仓储空间严重不足，物流水平低下。许多营业房因 面积狭小，既成商品展示区，乂成仓储区，店内货物堆放杂乱、随意侵占公共空 间和过道，市场秩序混乱，管理难度较大。 （2） 专业化水平不高。因建成初期隆市需要，市场划行归市特征不明显，商 品布局错综复杂，专业化水平低，核心竞争力较弱。 （3） 经营档次低下。十多年来，市场一直延续现货现金现场交易，这种小规 模、