消防登高场地规范总结.docx

消防登高场地 18*18M 须均在高层建筑登高面上 因此 50 米以上高度的高层建筑留有 18 米的消防车操作空间，沿登高面设置 7-8 米宽的消防车道，车道离建筑 10-11 米间距，这样基本可以满足一般的高层建筑登高作业。但是如果建筑物的高度在 30 米左右，那么消防 车的臂高不用 50 米，上倾角也适当减少，则消防车操作空间可以适当减少，通过计算可知，预留 14 米左右的 登 高 操 作 空 间 已 经 足 够 。 三 、 把 握 好 作 业 场 地 和 周 围 环 境 之 间 的 关 系 1.登高作业场地必须为硬地，承重力应满足大型消防车荷载要求，并设置消防车道直接进入登高作业场地 内 ， 确 保 登 高 车 迅 速 到 达 现 场 开 展 灭 火 救 援 工 作 。 2.登高面和登高作业场地应避免设置影响登高作业的架空电力、通讯、电车管线。 3.登高作业场地应设置在建设用地红线范围内，避免与市政管线、道路、绿化等发生矛盾，登高作业场地应 尽 可 能 设 置 在 用 地 红 线 范 围 内 。 4.登高作业场地要尽量平整，范围以内不能有较大的高度差，以方便登高车操作时，快速调整撑角，保持车 辆 稳 定 。 5.要合理布置消火栓和水泵接合器的位置，避免消防车供水与登高作业冲突。根据灭火的实际需要，登高作业场地 40 米附近最好应有两个以上的环状消火栓，因为一辆登高车或高喷车出水，一般需要两辆普通消防车同时供水，为此，要给供水车辆留有停车位置和空间。水泵结合器应设在距离登高作业面足够远处，这要根 据实际情况而定，以普通消防车给水泵接合器供水时，不占用登高车的作业场地而影响登高作业为准 哦，谢谢了。你是上海的规范。北京好象没有规定的如此详细 地方规范一定是从国家规范中总结提炼来的，你可以向当地审图部门问一下，会更实际更有帮助的，大设计院的老法师也会明确答复你。我想北京的规范应该更严格吧，两大城市的竞争也不是一两年了。 消防车道设计要求 高层（指十层及十层以上的住宅） 建筑消防车道设计要求：低层、多层、中高层住宅的居住区内宜设有消防车 道，其转弯半径不应小于 6m 。高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于 12m。 高层建筑的底边至少有一个长边或周长 1/4 且不小于一个长边长度，不应布置高度大于 5 米，进深大于 4 米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。 消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。 一般消防车的长度 生态消防通道基层设计要求： （１）．地基土应分层夯实，密实度应达到 85 ％以上：属于类同淤泥层的，应先抛填块石或换填连沙石 并碾压至密实，密实度应满足一般混凝土消防车道基础的承重要求（注：参照当地消防车通行设计标准）。 （２）．设 150mm 厚砂石层。具体作法为：中粗砂 20％、 20— 35mm 直径碎石 70％，泥土 10％混合拌匀，摊平碾压至密实 （或当地连砂石也可以） 。消防车道的碎石层、石粉稳定层做法应参照当地消防车道设计 标准。 （３）．设置８ 0mm 厚稳定层（兼作养植层）做法为： 60 ％的小碎石、 10 ％粗河砂、量的有机肥，翻拌均匀，摊铺在经碾压密实的承重层上，碾压密实、即可作为植草板的基层。  30 ％泥土并加入适 （４）．如果在基层上撒上少许有机肥，人工铺装植草板，外形尺寸可根据消防通道选择适应的产品类。 （５）．完成植草板铺装后应在草格的凹槽内铺填略高于草格  6mm 种植土。 6）．在植草板种植土层上铺草皮或撒草籽，铺草皮时需将草皮压实于植草板面层土上，浇水养护待草成活后车辆即可通行。 消防登高面 “高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的 1/4 ，且不小于一个长边长度，不应布 置高度大于 5米，进深大于 4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。显然，对于高层建筑的灭火扑救来说，除了有较好的登高面以外，必须具备足够大的消防车的转弯半径以及登高消防车的操作空间。而大多数设计人员往往片面地理解规范，比较单纯地在建筑总平布局上设置不小于一个长边长度的面做为消防登高面，而没有从实战角度出发处理好建筑立面形式与登高面之间、登高作业场地与周围环境及道路之间的关系。造成了消防车无法到达作业场地、登高面无法保证消防车登高灭火救援的尴尬局面。为了确保在高层建筑火灾发生时，消防部队拉得出、打得响，在防火设计审核过程中应对高层建筑的登高面和作业场地的审核予以 重视。 对登高面和作业场地的审核关键要把握以下几点： 一、把握好建筑立面与登高面的关 系1、登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭 火和救援，必须有直通室外的楼梯或直