汽车尾气检测过关秘籍之公开(原创)——让大多数车友自己动手检测.docx

汽车尾气检测过关秘籍之公开（原创）—— 让大多数车友自己动手检测过关 我的桑塔纳汽车（04年车）今年3月24日第一次尾气检测不通过，当初去检车时还是很 有自信的，认为自己的车况很好检测过关应该是没有问题的， 但是结果不尽如人意，很是糟糕， 三个指标其中HC和CO已通过，最后一个指标NO （—氧化氮）不通过，超标，检测标准是 1500，我的检测结果是1533,超过33,虽然超过不高但是依然是不通过。 痛定思痛之后，总结经验教训，究其什么原因造成NO指标超标不通过呢？经过网络搜索 咨询学习方才知道，是汽车上的三元催化器催化效果不好引起的。 怎么办？措施是检测站外有黄牛 200元包检出来，或者直接更换三元催化器，但是以上都 是要花钱的，而且花费不少，我的车已有6年，以后是每年检测一次，如果自己不能动手解决， 意味着每年都要花冤枉钱，这样不行，必须自己亲自解决问题。 还有就是网上查询的结果大多数车友也多数是 NO （—氧化氮）这个指标不合格。 因此我采取了以下的措施后，一举检测通过，而且检测指标非常好， NO只有385,其他 两个指标比原来又有所减小了。我相信大多数的车友只要三元催化器没有完全损坏， 按照我的 方法去做，通过检测应该是没有问题的！可谓是花小钱办大事。 请看两次测试结果如下: HC CO NO 测试结果（第一次）不通过 68 0.46 1533 测试结果（第二次）通过 15 0.34 385 排放限值（超过就不合格） 190 1.10 1500 步骤如下： 更换火花塞。 （新旧都可以，只要把电极点用砂纸清理干净，间隙调整好既可，我自己的 是旧的火花塞替换使用的） 清洁分电器触点和分火头触点。 调整点火时间。 （延迟点火时间，这样会明显减少尾气中的 NO （—氧化氮）含量，这一点 至关重要，务必请切记！由于点火时间推迟，在燃烧室内的燃烧时间将缩短， 燃烧最高温度会降低，使排出的碳氢和氮氧化物减少。但将会导致发动机功 率下降。也是大家俗称的火头大火头小就是把火头调小， 调到什么时间为好？ 把火头调小到极限，只要在绕城高速上能够跑起来，达到 100km/小时既可,因为调整的过迟，汽车是跑不起来的，检测过以后可以再调整回来。因为我 第一次检测时，点火时间不但不是延迟的而且是偏早！ 教训啦！因为不懂嘛） 分电器示意图： 按照图示，松开紧固螺钉，顺时针方向旋转分电器即可延迟点火时间。 清理空气滤清器。（如果太脏建议更换） 用化油器清洗剂清洗节气门。 清洗三元催化器和氧传感器。 （我是在新庄高力轮胎汽配城请人帮我拆装的， 拆装费 50 元，三元催化器拆 下后我用自来水进行了冲洗，一开始冲洗出来的是咖啡色水，过后就好了， 两头换着冲洗。应该还有其他更好更彻底的清洗方法，比如香蕉水、稀盐酸 是不是也可以，也请车友能够友情提供，让广大车友受益） 7. 换 97#汽油或 97#乙醇汽油。 （我第一次检测时忽略了，用的是 90#汽油，我想 93#汽油应该也是可以的， 但我不敢试，为了保险起见还是采用了 97#汽油，也就多十几块钱而已。还 有如果有乙醇汽油更好，乙醇汽油里掺有 10%乙醇，从理论上讲尾气排放也 会相应减少 10%，应该是有百利而无一害的） 8. 拉高速， 50km。 （发动机高速状态，能够清理发动机积碳及排气管三元催化器的通畅，以便 三元催化器更有效的工作） 9. 在检测站填表缴费等待检测之前，一定要保持汽车怠速 热车 状态。（三元 催化器在热车高温时有效， 特点：它的工作温度在 250° C-800°C 左右） 我是在绕城公路跑了几十公里后没有耽搁直接到检测站检测的 附检测报告：第一次检测报告（不通过） 点燃式发动机汽纸稳态I.况法捋气河染物测试报行 00DC7 00724 2^10332. 亡?时；’p ? h Cd ■ m坊.￥?卫■ r- .i i 艮』 Kj |Ti Bewp i, mu 1 FV . isvyrt >Gf-r 1科才,仙 '!? - > ri] 和?W ■la " .I 樓神 "1 I. ?Ll?qJ <JL .■ f /j t *』? ^'jk ^MB0p ■■- B ib > 1 栋t￡ 苛|就也￡ ; AFE 尢-JJZ： |-尸1?切 F . M lsi 4 I ?"■:巾和> Hi' #1 * iki4 S PI.I|4 ■1 ■??l+ ihrrl tiaoda 常也山啪 4 VT ?? T"?J I 2W02D5 T n ? 讦人 i>. 2 林訓i■一誅 必峠乂 r? r| HYKXg 泊耳严 m3 ritJL \ ■ 肓垃 ?r 肿.JOOGP fl"-* 1 ■**1 心!rtJ? ■ H*U1ACY> sW" T * ?. J.hAd, IDI 4. -j# i! pint 2O