自锚上承式拱桥施工方案.docx

工程概况 自然条件 临时设施 施工工序 主要施工方法 承台施工方案 主拱施工方案 连续梁施工方案 支架拆除方案 转体施工方案 施工监控 施工工期安排 工程概况 结构介绍 跨高速公路特大桥在铁路里程DK59+075. 555?DK59+413. 555设计 为88m+160m+88m自锚上承式拱桥，其中主跨跨越沪杭高速公路主线， 沪杭高速公路与沪杭客专轴线夹角为33° ,沪杭高速公路目前已拓宽 为双向八车道，路肩正宽41. 5m,边坡1： 1.5,净高要求5. 5m,交通十 分繁忙。 ⑴桩基础 在高速公路两侧设置2个主墩，每个主墩采用18根? 200cm钻孔桩, 桩长为129m,顺桥7排，横桥向5排。 ⑵承台 承台设计为平面尺寸19. Im （顺桥向）X22. 9m （横桥向）X6. 5m, 为尽量避开高速公路的边坡，承台四角作切角处理，切角尺寸为2.25m （顺桥向）X4. 2m （横桥向）。 ⑶拱肋 拱肋采用抛物线线形，矢跨比为1/6,边、中跨拱肋跨中截面高4.0m, 边、中跨拱肋拱脚处截面高6.0m。主拱截面采用单箱单室箱形截面，顶 板宽7. 5m,顶、底板及腹板厚度均采用60cm,拱脚处局部加厚。 边拱在主拱的端部、拱脚、拱上立柱等处各设相应厚度的横隔板。 中拱主拱的拱脚、拱上立柱、中合龙等处各设相应厚度的横隔板。 ⑷拱上立柱 拱上立柱均采用矩形实体截面。拱脚上立柱纵向厚度为2.0m,两边 拱肋立柱纵向厚度为1.8mo上部采用花瓶形状，横向宽度由5?5m过度到 7. 5m o ⑸拱上连续梁 拱上连续梁计算跨度为(20+22+22+20) m,为配合拱肋曲线景观需 要，边跨支点梁高为4. 5m,跨中梁高为3肌拱上连续梁共设置5道横隔板, 在对应支点位置处设置。拱上连续梁采用先简支后连续的施工方法。 ⑹系杆 自锚式拱桥主要通过设置水平系杆来平衡主拱推力。系杆分临时系 杆及永久系杆，是该桥的重要受力结构，采用高强度、低松弛钢绞线。 临时、永久系杆均为体外预应力形式，临时索采用直索布置，永久系杆 部分在梁端做平弯处理，在拱肋端部锚固。 自然条件 2. 1地形地貌 本桥处地势平坦，起伏不大，局部地段显著低洼。小里程侧有 东官塘河道，河面沿线路方向宽度约70m。 2. 2地质条件 根据目前提供的资料，桥址处地层相对单一，主要由粉质粘土、 粉土、粉砂、淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、细沙、粉细砂、砾砂构 成。软土厚度一般10?25m、埋深3?35m,软土强度指标低，压缩性 高。 临时设施 3. 1施工用电 施工用电来源于华东电网，在沪杭高速公路两侧各设置500KVA变 压器2座，桩基础完成后拆除3台，保留1台500KVA变压器供应承台和梁 部施工用电。 3. 2施工便道 铁路大里程侧由善新公路引入施工便道，便道宽度6. 5m,同时 便道延伸从沪杭高速公路跨东官塘的简支梁桥下穿过，桥下下挖120cm, 宽度5. 5m下挖后换填40cm,再浇注20cm厚钢筋混凝土路面，桥下便道两 侧设计30cm厚混凝土挡墙。小里程侧由DK58+600处地方乡村道路引入施 工便道，其中需要架设施工便桥2座，共合计160延米。施工便道采用整 体填筑80cm厚宕磴+10cm碎石+25cmC30混凝土。便桥采用便桥采用?600 钢管桩作为基础，壁厚为8mm,桩长为9?12m,每个墩采用双钢管桩结 构，两根钢管桩间用［14槽钢钢作剪刀撑。桩顶横桥向布置长6.0m的双 136a或I40a工字钢作垫梁，横梁上再搭设纵梁，每跨设3根I36a工字钢 作为纵梁。横梁与桩顶，横梁与纵梁均需焊接牢固。 纵梁上满铺长6?Om长的I32a工字钢间距30cm,其上在满铺6mni厚钢板作 桥面系。便桥栏杆直接焊接在纵梁上，栏杆高1.2m,竖杆与横杆均采 用Z63X63X8mm角钢，竖杆每5m—道。 3. 3施工用水 钻孔桩造浆用水取东官塘河水。 施工工序 4. 1总体施工顺序 ⑴基础部分 桩基施工f基坑围护结构施工f下承台施工f球较安装-*上承 台施工f拱座施工 ⑵拱梁施工 地基处理f搭设支架f预压f分节段支架现浇拱肋f浇注拱上 立柱f搭设拱上支架f逐孔浇注拱上简支梁一张拉临时系杆及其它 预应力索f拆除拱肋、拱上支架f现浇连续梁湿接缝（简支变连续） f转体准备f正式转体f平转到位f封较f支架现浇边跨并合拢f 中跨合拢f张拉永久系杆，拆除临时系杆f桥面附属施工 4. 2工序衔接 ⑴主墩桩基础施工期间同时安排支架地基处理，基本同步完成。 ⑵承台基坑围护结构施工期间搭设基坑范围以外的现浇拱肋支 架。 ⑶承台、转盘结构、拱座和基坑范围以外的拱肋现浇同步进行 施工,最后在拱座部位合拢拱肋。 ⑷完成拱肋施工后进入拱上结构的施工。 主要施工方法 5?1钻孔桩施工情况 5. 1?1施工设备选择 根据本工