钢箱梁制造及施工组织规划设计实施方案.docx

南京南站龙西立交互通二期工程 钢箱梁制作及施工方案 编 制: 张彬彬 复 核: 张 真 审 核: 吴文汉 目 录 一、工程概 况 ???????????????????????????????????? ..3 二、 制依 据 ???????????????????????????????????? ..5 三、施工 机构及人 配 置 ???????????????????????????? .6 四、制作工 ???????????????????????????????????? ..9 五、运 及 安装方 案 ??????????????????????????????? .20 六、 量保障体 系 ??????????????????????????????????? ..35 七、工程安全体系及安全生 保 措 施 ?????????????????????? .37 一、工程概况 1、结构形式 龙西立交位于南京南站西南角，是机场高速与宏运大道相交的节点。 现状宏运大道地面主干路下穿机场高速主线和集散车道，龙西立交一期 EN 和 SE 两条右转匝道已实施完成，以沟通宏运大道地面主干路和机场高 速东侧集散车道。二期实施 NE 、 ES 两条左转匝道和 WS 右转匝道联系宏 运大道地面主干路和机场高速西侧集散车道。远期实施宏运大道高架快速 路上跨机场高速主线车道和两侧集散车道。 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁位于 ES 匝道 桥。 ES 匝道桥起点桩号 EsK0+086.150 ，终点桩号 EsK0+933.940 ，全 长 847.79m ，共 9 联。跨径组合为 ((3*30)+(4*30)+(31+33+31))m ，预应力 混凝土连续箱梁 +((39+52+40)+(42+46))m 钢结构连续箱梁 +((23.79+24.20+23.90)+(29+31+29) +(27+30+30)+(25+25+25))m 预应 力混凝土连续箱梁。 2、钢箱梁分段情况 箱梁分段思路： 1、钢箱梁横跨 EN 匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道， 机场高速西侧集散车道，施工环境复杂，尽量减少对道路交通的影响。 2、满足箱梁节段运输要求，重量基本控制在 65 吨以下。 3、对于河道上方安装工况复杂的节段进行细化，基本控制在 30 吨以 下，以保证吊机最大臂长时吊装重量要求。 4、满足复杂施工环境下箱梁吊装的安全性合可靠性。 钢箱梁节段悬臂段与中间主体箱梁部分分开制作安装。主体箱梁部分第 四联分为 14 个吊装节段，第五联分为 10 个吊装节段，共分为 24 个吊装 节段。最大吊装重量 62t 。详见下图和表。 主体箱梁纵向分段示意图 钢箱梁吊装节段规格统计表 编号 规格（ m ） 数量 重量（ t） L4-1 4.25 ×2.57 ×25 1 62.5 L4-2 4.43 ×2.57 ×25 1 62.5 L4-3 4.77 ×2.57 ×18 1 45 L4-4 4.78 ×2.57 ×18 1 45 L4-5 5.23 ×2.57 ×11.5 1 28.75 L4-6 5.14 ×2.57 ×11.5 1 28.75 L4-7 5.36 ×2.57 ×23.5 1 58.75 L4-8 5.35 ×2.57 ×23.5 1 58.75 L4-9 5.36 ×2.57 ×17 1 42.5 L4-10 5.35 ×2.57 ×17 1 42.5 L4-11 5.23 ×2.57 ×17.5 1 43.75 L4-12 5.22 ×2.57 ×17.5 1 43.75 L4-13 5.21 ×2.57 ×22 1 55 L4-14 4.99 ×2.57 ×22 1 55 L5-1 5.25 ×2.57 ×19 1 47.5 L5-2 5.29 ×2.57 ×19 1 47.5 L5-3 5.31 ×2.57 ×24.5 1 61.25 L5-4 5.31 ×2.57 ×24.5 1 61.25 L5-5 5.1 ×2.57 ×11 1 27.5 L5-6 5.1 ×2.56 ×11 1 27.5 L5-7 5.13 ×2.57 ×16.5 1 41.25 L5-8 5.16 ×2.57 ×16.5 1 41.25 L5-9 5.13 ×2.57 ×13.5 1 33.75 L5-10 5.14 ×2.57 ×13.5 1 33.75 3、工程特点 南京南站综合枢纽快速环线龙西互通二期工程钢箱梁工程包括 (39+52+40)m 第四联 +(42+46)m 第五联等高度钢结构连续箱梁。钢箱梁横 跨 EN 匝道，机场高速东侧集散车道，机场高速主车道，机场高速西侧集散车道，施工环境复杂。 3．1 运输：本工