山地车前后变速的调整方法.pdfVIP

散头牌屎土兵车队后 勤保障手册 （绝密） 版权所有翻印必究 如有雷同纯属巧合 宇宙地球亚洲中华人民共和国广西南宁 2014.12.01 山地车前后变速的调整方法 调整自行车变速在很多人看来是一件麻烦的事情，为了自行车蹭链条这样的小事跑一趟修车 铺其实是没有必要的，既浪费了时间又浪费了金钱。本文介绍了自行车变速（前变）的调整 方法，阅读完此文，你会发现调整变速是那么的简单。 1. 变速器与大齿盘的间距刚装车的时候，新前拨上有张贴纸标有距离，可以根据这张贴纸 来调，若以后没有贴纸了，可以根据目测或者尺子来量，大致保持在 1 至 2mm 的距离 就可以了。常见的是 1 至 2mm，但有些也不一定，大齿盘与前拨的间距也决定着内导链 板与牙盘中盘的距离，若不合适就如下图会造成摩擦。 2. 导链板与大齿盘平行,使用中也可能造成前拨不正的，可以将大齿盘和前拨导链板保持平 行。特殊情况也可根据实际来调整。 3. 前拨变速杆变到 1，微调螺栓归零。已经装好的车通常检查以上前两个要点就可以了。接 下来就可以调前拨了。前拨的调整其实也就两个步骤，一是调整内限（驱动范围的内死 点）和外限（驱动范围的外死点），二是变速时的定位调整。这两个是限位螺丝，前拨 上都会标注 H L 来区分内外限位螺丝，一个调内限一个调外限，调的时候看清楚就行了。 4. 内限调整：先将牙盘变至最小齿片，飞轮变至最大齿片，检查内侧导链板是否与链条摩 擦，或者内侧导链板与链条间隙较大，这时候需要调节前拨上标注 L 的螺丝，使其与链 条保持 1 至 1.5mm 的距离。链条碰住了前导链板，可以调节到需要的距离。可以先松 掉前拨变速线，按内限调整方法先将前拨内限的间距调好，再拉紧前变速线。 5. 外限调整：将前拨变至最大齿盘，飞轮变至最小片，再检查外侧导链板是否触及链条或 者间距过大，调节标有 H 的螺丝进行调整。同样保持在 1 至 1.5mm 的距离。若间距过 大只需调整 H 螺丝就行。若外导链板太向外，链条就会向外脱落，甚至卡到链条和曲柄 之间，所以需要注意。注意：若调节 H 螺丝外导链板仍然触及链条，就表示变速线比较 松弛，需要调节变速器上的微调螺栓。这里就是螺丝刀指着的那个。 注意事项内限调整：先将牙盘变至最小齿片，正确、准确地安装调试前拨，必须在五通、中 轴、牙盘正确搭配的基础上进行。 后变速器调整教学 SBS 从更换内线开始！ 后 变 速 器 的 调 整 对 于 单 车 骑 士 来 说 ， 是 继更 换 内 胎 之 后 必 备 的 重 要 技 能 ， 比 如 说 更 换 轮 组 时 ， 就 有 可 能 需 要 因 为 飞 轮 位 置 的 些 微 不 同 而 需 要 调 整 。 变 速 线 在 使 用 一 段 时 间 之 后 的 松 弛 ， 或 是 吊 耳 应 力 的 累 积 甚 至 不 小 心 碰 撞 导 致 的 变 形 ， 都 需 要 经 过 重 新 调 整 来 让 变 速 效 率 维 持 最 佳 的 状 态 。 在 进 行 调 整 之 前 ， 先 来 稍 微 了 解 一 下 后 变 速 器 的 结 构 ， 目 前 市 场 上 较 常 见 的 三 家 主 流 品 牌 的 机 械 式 后 变 速 器 虽 然 在 设 计 上 有 些 差 异 ， 但 基 本 结 构 都 是 相 同 的 ： B 螺 丝 调 整 导 轮 与 飞 轮 的 距 离 ， H 、 L 螺 丝 调 整 变 速 器 的 动 作 范 围 ， 变 速 线 张 力 调 整 钮 调 整 上 下 链 的 速 度 。 关 于 变 速 线 更 换 的 时 机 ， 除 了 断 裂 之 外 ， 当 发 现 升 档 手 感 变 得 较 重 ， 或 是 降 档 速 度 变 得 较 慢 ， 就 有 可 能 是 变 速 线 与 变 速 外 管 之 间 有 出 现 生 锈 或 是 卡 泥 沙 的 情 况 。 在 决 定 更 换 变 速 线 之 前 ， 可 以 先 试 试 以 以 下 步 骤 解 决 ： 将 后 变 升 到 最 大 档 位 不 转 动 踏 板 ， 将 变 速 拨