隧道钢拱架施工组织方案.docx

河北省张承高速公路承德段 TJ25 合同段 隧道钢拱架施工方案 编 制： 审 核： 批 准： 1.工程概况 隧道为分离式特长隧道 , 隧道右幅 K121+054 ～ K126+078 ，长 5024m ，左幅 L1K121+044 ～L1K126+044 ，长 5000m ；其中我标段内右幅 K123+100 ～K126+078 ， 长 2978m ，左幅 L1K123+100 ～L1K126+044 ，长 2944m 。隧道按高速公路标准设计 , 上下行独立双洞四车道分离式隧道。设计行车速度为 100km/h 。隧道净宽 10.75m ，净 高 5m ，车行横通道净宽 4.5m ，净高 5m。人形横通道净宽 2m ，净高 2.5m 。洞门设计为端墙式洞门，该种洞门形式具有稳定性好，便于施做明洞回填段碎落台以避免山体自 然落石影响运营安全的特点。洞口边及边仰坡采用喷锚网防护。隧道进出口边仰坡均进行绿化防护。隧道洞身开挖应遵循“早进洞、晚出洞”的原则，尽量采用零开挖，减小边仰坡高度，最大限度的减少洞口开挖范围，有效的保护环境，确保洞口边仰坡的稳定，同时减小对洞口自然景观的破坏。 隧道明洞采用整体式现浇 C30 防水钢筋混凝土衬砌结构，其基底承载力不小于 300Kpa ；偏压地段设置偏压明洞以平衡侧向压力。明洞开挖形成的临时边仰坡采用喷 锚防护，明洞顶采用方格网植草防护，较高边坡位置采用锚杆加挂网植草进行永久性防 护。隧道洞身按新奥法原理设计，支护采用复合式衬砌结构。 隧道洞口段地质条件较差，多为Ⅴ级围岩（左幅 365m ，右幅 370m ），表层覆盖碎 石，主要为强风化花岗岩，局部为中风化花岗岩，风化较强烈，基岩较破碎。洞口浅埋 加强段初期支护有钢架、中空注浆锚杆、钢筋网片、 C25 砼等。钢架全断面布置，采用 20b 工字钢，纵向间距 50cm ，用Φ22 钢筋纵向连接，环向间距 1m ，内外交错布置； 左墙 RD25N 中空注浆锚杆长 6m，纵、环向间距 50 ×100cm ，梅花形布置，拱部及右 墙 RD25N 中空注浆锚杆长 4m ，纵、环向间距 50×100cm ，梅花形布置；钢筋网片左 右边墙及拱部布置，采用φ 8 ，20 ×20cm ；喷射砼采用 C25 砼，厚度 26cm 。 结合现场实际情况，我标段选定平顶山隧道张家口端左幅隧洞 40m 初支护，作为 首件工程先行施工，确定各项施工参数，以便检验施工方案的工艺方法及人员设备的配 合协调情况。 2.编制依据 ⑴⑵《公路隧道施工技术规范》 （ JTG F60-2009 ） ⑶《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1-2004) ⑷《公路隧道施工技术细则》 （JTG/T F60-2009 ） ⑸《公路工程施工安全技术规程》 （JTG 076-95 ） 3.施工安排 3.1. 进度安排 初期支护施工紧随开挖进行，左幅进洞段的地质情况为Ⅴ级围岩，洞身开挖日均进 尺为 2m ，依据随挖随护的原则，钢拱架的日均循环进尺为 2m ，共 4 榀。则首件工程 左幅洞内 40m 的钢拱架施工计划于 2013 年 8 月 1 日开始，至 2013 年 8 月 25 日结束， 工期共计 25 天。 3.2. 机械安排 隧道施工主要机械见表 3.2-1 。 3.2-1 主要施工机械表 序号 设备名称 型号及规格 数量（台 / 辆） 1 挖掘机 PC220 2 2 装载机 ZL50C 4 3 衬砌台车 2 4 湿喷机 TK961 2 5 注浆机 CZJ-30 2 6 凿岩机 TY-28 16 7 锚杆钻机 YDM-1 6 8 轴流通风机 TZ125 3 9 仰拱栈桥 MIB-12 2 10 多功能作业台车 定制 2 序号 设备名称 型号及规格 数量（台 / 辆） 11 高压注浆机 BW-250 4 12 混凝土输送泵 4 13 混凝土运输车 6 14 自卸车 1491K29 8 15 发电机 500KW 4 16 空压机 VY-20 6 17 型钢弯曲机 1 18 钢筋切割机 GQ40 2 19 钢筋弯曲机 GW40 2 20 钢筋调直机 GT40 2 21 电焊机 BX1-500 8 22 超前地质预报仪 TSP203 2 23 全站仪 1 24 自动安平水准仪 2 3.3. 人员安排 隧道施工主要人员见表 3.3-1 。 表 3.3-1 主要人员计划表 单位名称 工 种 人数 备注 施工管理 2 项目部 技术人员 4 安 全 员 4 测 量 员 3 质 检 员 2 隧道 1 队（右幅） 司 机 32 电 工 1 试 验 员 2 技 工 86 测 量 员 3 质 检 员 2 隧道 2 队（左幅） 司 机 20 电 工 1 试 验 员 2 技 工 70 3.4.