装配式简支梁桥的设计和构造.docxVIP

第三章 裝配式简支梁林的设计和构造 ?综述： ?简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。 ?它受力简单，梁中只有正弯矩，常用T型截面梁这种构造简 单的截面形式； ?体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产 测力设计计算方便:易设计成各种标准跨径的装 测力设计计算方便 :易设计成各种标准跨径的装 “豔蠶豔静讖強翳鑑器ST影响对 ?在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架 设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大 桥的引桥上被广泛采用。 ?猛篦髓礬醴翹翥整舒适国内目前常釆用桥 1.简支梁桥是单孔静定结构，受力明确、构造简单、施工方便， 是中小跨径桥梁中应用最广的桥型； 2?简支梁桥的结构尺寸易设计成系统化和标准化，这有利于组织 大规模预制生产，并用现代化起重设备进行安装； 3?采用装配式施工方法，可大量节约模板支架材料，降低劳动强 度，缩短工期； ?近年来，国内为对于中小跨径的桥梁，大量采用装配式钢筋磴简 支梁桥或预应力磴简支梁桥。 开封黄河公路大桥 开封黄河公路大桥，共108孔，77孔为50米预应力T梁，31孔为20 米钢筋混凝土T梁，450米一连桥面连续； 3-1装配式简支梁桥的构造类型 一、装配式简支梁桥的 截面形式 ?主梁的横截面形式有三 种基本类型：T型、箱型. TT型截面； ?模板化生产, 易于系列 化、标准化; ?高宽比例适当优化，以 增大抗弯惯距，增大刚 度; ? 20~60米有标准图; 梁重增加快; 措施一纵向分块、横向 分块（少用）。 —、构件的划分方式一减轻块重的措施 ?:?块件划分应遵循的原则： ⑴根据建桥现场实际可能的预制、运输和起重等条件，确定 拼装单元的最大尺寸和重量； ⑵快件的划分应满足受力要求，拼装接头应尽量设置在内力 较小处； ⑶拼装接头的数量要少，接头形式要牢固可靠，施工要方 便； ⑷构件要便于预制、运输和安装； ⑸构件的形状和尺寸应力求标准化，增强互换性，施工要方 便。 ? 目前常用的块件划分方式有：纵向竖缝划分、纵向水平 缝划分、纵横向竖缝划分 1 ?纵向竖缝划分■…在简支 梁审应用最头J普痛 ?在这种结构中，作为主要承 重构件的各根主梁都是整体 预制的，接头和接缝仅布置 在次要构件一横隔梁和行车 道板内，而且结构部分仝为 预制拼装，不需要现浇碗。 这样可使主梁受力可靠，施 工也方便。 ?其缺点是构件的尺寸和重量 者k很大，增加运输和安装上 的困难。 ?我国最近编制的装配式钢筋 碗和预应力碗T形简支梁桥 的标准设计，都采用这种块 件划丟方式; 刀 图A47 装配式简支槃桥的横薇曲 小0 h) ?:?其目的是减小拼装构件的起重重量和尺寸，以便于集中 孩制和运卡俞帛聂。 ?纵向水平缝将梁肋和板分隔开来，借助纵横向的竖缝将 板划分成平面成矩形的预制构件。施工时先架设梁肋， 再安装预制板，最后在接缝内或连同在板上现浇一部分 磴便结构成整体一成为组合式梁桥。 ?受力分析：□梁肋和翼板间的磴施工接缝削弱了梁板的 整祐受为能力 □组合梁受力是分阶段的 么么么么乙么0 / E 7 7 / E 7 7 组合T梁 装配式T梁 Oq + Op ? ,? ‘ W 6 6/：/ -/ 全截面中性轴 截面中性轴 ——梁肋中性轴 卜 卜2-4-6横向分段块件型式 卜 卜2-4-6横向分段块件型式 3.纵、横向竖缝划分 纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小梁 段。安装就位后，必须串联以预应力筋施加预应力 才能保证其足够的连接强度。因此，横向分段预制 的装配式梁也称串连梁。 的装配式梁也称串连梁。 3-2装配式钢筋混凝土简支梁桥 主要问题：1 ?一般构造; 2 ?主要截面尺寸; 3 ?配筋特点1!4■联结、 3 ?配筋特点 1! 4■联结、 局部构造 装配式钢筋磴简支梁桥以T形梁桥最为普遍，我国已拟定了标准跨径为10m 13m、16m和20m四种公路桥梁标准设计。 图示：典型的装配式T形梁桥上部构造概貌  、构造布置 ■主梁布置 一股王梁间距在1?5?2.2m之间，对于 行 车道净宽7m+人行道的结构，选用四 梁式或五梁式。 ?截面尺寸 ⑴主梁梁肋尺寸 咼度：梁咼与跨径之比（咼跨比）的 经济范围大约为1/11-1/16,对于跨径 10m, 13m, 16m, 20m的标准设计所 采用的梁高相应为0.9m、1.0m 1.1m、 1 ?3m。 宽度：梁肋宽度为15?18cm,视梁内 主筋直径和钢筋骨架片数而定。 （2）横隔梁尺寸 a).I纠 jL._ 誚 tew横隔梁比主梁稍矮，约3/4主梁高，肋 宽12~16厘米。 a). I 纠 jL._ 誚 tew ⑶主梁翼板尺寸 翼板宽度应比主梁间距小2cm o 翼板厚度应满足强度和构造最小尺寸的要求: 根据受