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特大桥实施性施工测量方案 1、编制依据和原则 1.1、 编制依据 、待*****施工图设计》; ⑵、《工程测量规范》(GB50026-2007); ⑶、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000); ⑷、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)； 、如ZS3-1自动安平水准仪使用说明书》(北京博飞)； 、(fLeica TPS1200+用户手册》(瑞士探卡)； ⑺、《建筑施工安全检查标准》(JGJ 59-99 )o ⑻、待*****特大桥施工组织设计》； ⑼、******设计研究院交桩资料。 1.2、 编制原则 、测量方案力求采用先进的、可靠的工艺、材料、设备、达到技术先进，力求工 艺成熟可靠，具有可操作性。 、遵循“先整体后局部”的工作程序，先确定“平面和高程控制网” ，然 后以控制网为依据，进行各细部尺寸的定位、放样和复核。 、坚持施工图复核制度，组织技术人员熟悉设计文件及施工图纸，弄清设 计意 图、复核计算施工图尺寸和相关尺寸要素，并会审做好记录；必要时与监理、设计、业 主等单位共同审核，并完成审核记录。 ⑷、坚持动态测量控制制度，根据不同结构的测量需求，合理选用合适的测量设 备、方法和频率。 （5） 、必须严格审核测量原始依据的正确性，坚持“现场测量放样”与“内业测量计 算”工作步步校核的工作方法。 （6） 、测量方法要科学、严谨、简捷，仪器选用要合适，使用要精心仔细，在 满足工 程需要的前提下，力争做到省工、省时、省费用。 （7） 、坚持执行自检、互检合格后，报请监理工程师验收的工作制度。 ⑻、紧密配合施工，发扬团结协作、实事求是、认真负责的工作作风。 2、工程概况 2.1、 桥位地理位置 **公路大桥是******咼速公路的控制性工程，拟建桥位位于****** O 2.2、 设计方案简介 （1）、总体构造 桥梁全长**m,其中主桥长**m,西引桥长**m,东引桥**m。全桥分联情况（自西向 东）为： 1联X 6跨X 50mT梁+ （76.8+5 X 140+76.8） m预应力混凝土连续刚构+ 2联 X 5 跨 X 50mT 梁 + 1 联 X 4 跨 X 50mT 梁。 （2）、设计标准 公路标准：高速公路；设计速度：80km/h；设计荷载：公路-1 级，考虑重载扩大系数30% 桥梁宽度：桥梁全宽27. 75m,分为上下行分离的两幅桥，其中**方向12. 50m （左 幅）,**14. 25m （右幅）,两幅桥间距lm; 设计洪水频率：三百年一遇; 地震动峰值加速度：0. 1475g,相应地震基本烈度％度； 通航标准：W级。 2.3、 工程地形地貌 2.3.1、 地形 桥址位于******地形** 2.3.2、 场地构造 桥位区主要出露一套白垩纪沉积岩地层，走向SW91?249。，倾向NW281?339° , 倾角/6°?13。o东部山体裸露，发育一组大致垂直黄河方向的裂隙，走向SW232? 244°，倾向SE142?154。，倾角84。?88 ° ,多呈 舒缓波状，连续性差，裂宽5?20mm 充填物以岩宵为主。该裂隙呈局部分布，整体上构造裂隙不发育。 2.4、 气象条件 项目区属于典型的中温带大陆性气候，总的气候特点是：冬季漫长而寒冷， 夏季炎热而短促，春秋气温变化剧烈。全年降雨少而集中，多集中在7、8两月，降雨年 际变化大，最低年份为143. 5mm最高年份为636. 5mm年平均417. 5mm蒸发量年平均为 2093mm每年一月最冷，平均最低气温-11. 5 C,极端最低气温-29 C；极端最高气温为 37. 1C,七月份最热，平均最低气温22.5 C,无霜期约118-152天，初霜日平均为9月30 日，终日为5月7日，主要气象要素见下表。 主要气象要素表 气象数据名称 数值 气象数据名称 数值 年平均气温（C） 5. 6 年平均烝发量（mm） 2093 年极端最高气温（C） 37.5 年平均风速（m/s） 2.3 年极端最低气温（C） -29 最大风速风向（m/s） 24.5 最冷月平均气温（C） -11. 5 主导风向 NW 最热月平均气温（C） 22.5 最大积雪厚度（cm） 12 年平均降雨量（mm 417.5 年平均相对湿度（％ 55 3、测量的特点和难点 （1） 、群桩基础，最大桩径? 200cm主桥7-12#墩的每个墩位包含18根桩基 础，最大设计桩深80m （2） 、山区地形，咼墩施工，主桥最大墩咼达到80m ⑶、大跨度连续刚构施工，最大跨度达到140m ⑷、大体积混凝土施丄，主桥承台尺寸达到了 1562. 5cmX 1520cmK400cmo （5） 、深水基础施工、主桥水中墩承台基础挖深达到了 8m （水面下深度）。 （6） 、由于工期紧得原因，需要进行冬季施