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顶推施工过程采用多点多台 ZLD100型自动连续千斤顶。
一、工程概况
宁波市福明路(环城南路 - 兴宁路)跨越铁路宁波东站主桥上部结构采用 55+45+220+45+55m
一联双塔双索面斜拉桥,采用半漂浮体系,主梁采用混合主梁,两侧边跨预应力混凝土箱梁长
109.4m,中跨钢箱梁长 201.2m(含钢混结合段长度),在钢箱梁与预应力混凝土箱梁相交位置放
置 2m长的钢混结合段。根据构造、运输及施工架设的需要,中跨钢箱梁划分为 A、B 和钢 - 混结合段共 3 种梁段。
跨铁路宁波东站主桥中跨上跨宁波东站多条股道,其中 4、5、II 、I 、3 线路已运营, 8、6
线路于近期开始停运改造成站台,图中 D3~D15和新建线路将于近期实施。
为了减少上部结构施工对桥下铁路运营的影响, 保证施工及行车安全, 福明路跨铁路宁波东站立交桥主桥中跨钢箱梁采用顶推法施工。
二、顶推施工总体方案和主要步骤
1、总体方案和原理
钢箱梁采用柔性墩多点顶推法施工, 在主跨布置安装顶推平台和临时墩, 并在其上布置滑道。在平台上逐段焊接, 用多点多台连续千斤顶同步张拉钢绞线使钢箱梁逐段向前滑移, 循环作业使钢箱梁到达设计位置。钢箱梁顶推重量约为 13.05t/m 。钢箱梁在工厂生产,经公路运输至施工现场,全部节段均在支架平台上拼装、顶推,逐步顶推到位。工艺流程图如下:
施工准备
临时墩施工 顶推安装平台施工 钢箱梁、导梁制造运输
安装顶推装置
铺设墩顶滑道
装导向纠偏装置
箱梁横移至桥轴线
拼装钢梁于台座上,检查焊接质量
前端拼接导梁
安装梁底锚具、钢绞线和侧限
预紧拉索
启动泵站、调压顶推
测量同步监控 测量、调整,落梁于临时墩
继续拼装、顶推余下段
各梁段顶推到位
拆除 2#临时墩
2、主要步骤
钢箱梁顶推施工过程主要分为以下几个步骤:
a、施工临时墩和顶推安装平台基础
b、钢箱梁和导梁工厂加工后运到施工现场
c、现场拼装导梁
d、现场组拼 1-10# 节段钢箱梁,连接钢导梁与 1-10# 节段钢箱梁;钢箱梁前行 30m,导梁跨
越 1#临时墩。
e、拼装 11-15# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 30m,导梁跨越 2#临时
墩。
f 、拼装 16-25# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 20m。
g、拼装 26-35# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 50m,导梁跨越 3#临时
墩。
h、拼装 36-45# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 14m,导梁跨越 4#临时
墩。
i 、拼装 46-54# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 50m,导梁跨越 5#临时
墩。
j 、拼装 55-58# 节段钢箱梁,与前端已顶推钢箱梁连接;钢箱梁前行 28.1m,导梁跨越 6#临
时墩。
k、继续顶推钢箱梁前行 30m,分次拆除导梁,直至整片梁顶推到位,拆除顶推设备。
三、顶推施工方案设计
主要从顶推安装平台、临时墩、钢箱梁运输和现场安装、钢导梁、顶推设备、滑道和横向限
位装置、防护措施、跨既有线顶推措施、人员安排等方面进行考虑。
1、顶推安装平台
钢箱梁顶推安装平台布置在小里程侧边跨 K40、K41墩之间,距 K41墩月 13.5m。平台长 75m,
高约 10m,平台支架为万能杆件桁架结构,台顶布置滑道和横向限位装置。立柱基础为混凝土扩
顶推施工工艺流程图
大基础。桁架端部上角点可设缆风绳,固定于 K40 墩承台特别设立的分配梁上,且需预拉,以抵
抗顶推时产生的水平力。
在顶推安装平台两侧设一台龙门吊机,用于钢箱梁起吊、纵移、拼装。龙门吊轨道基础应填
实预压。在靠近支架附近空地设置一条存梁台座, 台座基础为混凝土条形基础,上铺枕木以支垫
钢箱梁。根据施工场地实际情况考虑横移平台。 钢箱梁横移至龙门吊范围后即吊入安装平台, 或
暂时存放在存梁台座上。
导 梁
1
2
3
4
5
6
顶推前进方向
K40 K41 K42
立面图
K41 K42
钢梁存放场地
平面图
2、临时墩
( 1)、临时墩与铁路关系
由于主桥中跨钢箱梁跨越宁波铁路东站,钢箱梁底 1#~ 6#临时墩均位于站场范围。临时墩
布置主要考虑铁路限界要求。
①、 1、6#临时墩位于股道范围外;
②、根据目前提供的站场资料,容整所 D3~ D10 为存车线, D11、D12 为检查地沟线,均不
能占用, 2#墩布置在 D13道。临时墩跨径布置为: 20m+60.5m+33m+50m+30.,5m1~3#临时墩间跨
度变化较大,导致钢箱梁施工过程受力更不利。 2#墩顶推施工完毕后拆除;
③、 3#墩位于容整所股道与近期股道之间, 5#墩位于远期股道,不影响近期股道运营;
④、 4#
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