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目 录
1、编制目的 1
3、工程概况 2
、设计标准 2
、地质水特征文气象 3
、主要工程数量 4
5、成品及半成品保护措施 6
6、保护措施及所使用材料 7
施工测量工程 8
原材料 8
钢筋工程 10
模板工程 11
混凝土工程 12
墩柱、盖梁、预制梁成品保护 13
路基工程成品保护 14
桥梁成品保护 15
预制构件成品保护 15
涵洞成品保护 15
7、保护人员配置 16
1
中铁二局威围高速公路项目一标段
工程成品及半成品管理制度
1、编制目的
为有效地防止过程产品因保护失控, 可能造成的质量问题和质量
缺陷,最大限度地避免返工和修补损失, 同时也为保证成品及半成品
在交付前得到有效的保护,最大限度的消除和避免原材料、半成品、
成品在施工过程中的污染和损坏, 以达到减少和降低成本, 提高成品、
半成品一次合格率、 一次成优率的目的, 确保交付给业主优良的满意
的产品。现结合中铁二局威围高速公路项目工程第一合同段的实际情
况,制定成品及半成品保护措施。
2、编制依据
根据本项目施工特点及公司对成品保护工作的具体要求, 为确保
工程在各阶段的施工实体的完好性,使交竣工验收工作能顺利通过,
为对施工成品提供有效的保护, 防止产品的损坏, 根据项目的需要特
制定相应的成品保护方案。
主要依据资料如下:
1、中华人民共和国行业标准 《公路路基施工技术规范》(JTGF10
—2006)。
2、中华人民共和国行业标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041
—2011)。
3、中华人民共和国行业标准 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG
F80/1 —2004)。
1
3、工程概况
、设计标准
本项目全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度 80km/h;
整体式路基宽、分离式路基宽 2×;汽车荷载等级为公路~ I 级;其
余技术指标采用《公路工程技术标准》( JTG B01—2014)本项目主
要技术指标详见表 3-1 。
表 3-1
主要技术指标表
序号
项目
单位
技术指标
1
公路等级
高速公路
2
设计速度
km/h
80
3
行车道数
道
4
4
行车道宽度
m
2- 2×
5
中央分隔带宽度
m
6
路缘带宽度
m
8
右侧硬路肩宽度
m
9
土路肩宽度
m
10
路基宽度
m
11
停车视距
m
110
12
圆曲线最小半径
m
250
13
不设超高最小半径
m
2500
14
最大纵坡
%
5
15
最小坡长
m
200
16
凸型竖曲线最小半径
m
3000
17
凹型竖曲线最小半径
m
3000
18
竖曲线最小长度
m
70
19
桥涵设计车辆荷载
公路-Ⅰ级
20
路基设计洪水频率
1/100
特大桥 1/300
21
桥涵设计洪水频率
大、中桥 1/100
小桥、涵洞 1/100
2
、地质水特征文气象
1)地质、水文情况
线路所经区域行政区划属贵州省毕节市威宁县管辖。 项目区总体
区域位于云贵高原,乌蒙山脉北段,地势北高南低。 K0~K15+300段
属浅切溶蚀地形,海拔一般 1550~2320 米,区内相对高差较大,为
100~650 米,属浅、中切中山溶蚀、溶蚀侵蚀地貌类型。
线 路
沿线代表地貌
2)地质特征
项目沿线主要地质为石灰岩, 属浅切溶蚀地形, 地质条件除存在
岩溶风险和个别边坡坍塌,风险外基本较好。
沿线地层自第四系至寒武系均有出露, 岩性为碎屑岩、 碳酸盐岩
及第四系土层,尤其以三叠系、二叠系、石炭系及泥盆系广泛分布。
主要以碳酸盐岩为主,岩性为灰岩、白云岩及白云质灰岩, 局部夹
碎屑岩,岩性主要为石英砂岩、砂岩、硅质岩、炭质页岩夹煤线。线
路出露岩性为硬质岩、软质岩及第四四系士层。硬质岩包括灰岩、白
云岩等 : 软质岩、包括泥质粉砂岩、泥岩、砂岩、页岩等 ; 第四系士层
包括粉质粘士、碎石土、砂土。
3)水文特征
3
沿线内地下水类型有碳酸盐岩裂隙溶水、 基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水,其中以基岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙溶水为主要地下水类型。
由于本区新构造运动强烈 , 对区域水文地质、工程地质 , 特别是对岩溶的发育与赋水规律均有不同程度的影响。 区内地下水的形成、 富
集与岩性、构造、地貌、新构造运动及其它因素综合作用相关 , 由于组合的差异 , 相应的地下水形成与富集规律有所不同 , 其地下水类型、水动力特征、动态、富集运移规律各具特色。
4)气候特征
威宁县境,属亚热带季风气候区,年均气温℃,极端最高℃,极
端最低℃,历年平均最低℃。年均降水,年日照时数 1686 小时,年
平均相对湿度 %,历年最大风速 s,平均最大风速 s,年无霜期平均
天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻、洪涝。
6)不良地质
本标段沿线主要不良地质有岩溶、 泥石流、滑坡、潜在失稳边
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