公路项目工程施工成品及半成品管理制度.docx

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目 录 1、编制目的 1 3、工程概况 2 、设计标准 2 、地质水特征文气象 3 、主要工程数量 4 5、成品及半成品保护措施 6 6、保护措施及所使用材料 7 施工测量工程 8 原材料 8 钢筋工程 10 模板工程 11 混凝土工程 12 墩柱、盖梁、预制梁成品保护 13 路基工程成品保护 14 桥梁成品保护 15 预制构件成品保护 15 涵洞成品保护 15 7、保护人员配置 16 1 中铁二局威围高速公路项目一标段 工程成品及半成品管理制度 1、编制目的 为有效地防止过程产品因保护失控, 可能造成的质量问题和质量 缺陷,最大限度地避免返工和修补损失, 同时也为保证成品及半成品 在交付前得到有效的保护,最大限度的消除和避免原材料、半成品、 成品在施工过程中的污染和损坏, 以达到减少和降低成本, 提高成品、 半成品一次合格率、 一次成优率的目的, 确保交付给业主优良的满意 的产品。现结合中铁二局威围高速公路项目工程第一合同段的实际情 况,制定成品及半成品保护措施。 2、编制依据 根据本项目施工特点及公司对成品保护工作的具体要求, 为确保 工程在各阶段的施工实体的完好性,使交竣工验收工作能顺利通过, 为对施工成品提供有效的保护, 防止产品的损坏, 根据项目的需要特 制定相应的成品保护方案。 主要依据资料如下: 1、中华人民共和国行业标准 《公路路基施工技术规范》(JTGF10 —2006)。 2、中华人民共和国行业标准 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 —2011)。 3、中华人民共和国行业标准 《公路工程质量检验评定标准》 (JTG F80/1 —2004)。 1 3、工程概况 、设计标准 本项目全线采用双向四车道高速公路标准,设计速度 80km/h; 整体式路基宽、分离式路基宽 2×;汽车荷载等级为公路~ I 级;其 余技术指标采用《公路工程技术标准》( JTG B01—2014)本项目主 要技术指标详见表 3-1 。 表 3-1 主要技术指标表 序号 项目 单位 技术指标 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 km/h 80 3 行车道数 道 4 4 行车道宽度 m 2- 2× 5 中央分隔带宽度 m 6 路缘带宽度 m 8 右侧硬路肩宽度 m 9 土路肩宽度 m 10 路基宽度 m 11 停车视距 m 110 12 圆曲线最小半径 m 250 13 不设超高最小半径 m 2500 14 最大纵坡 % 5 15 最小坡长 m 200 16 凸型竖曲线最小半径 m 3000 17 凹型竖曲线最小半径 m 3000 18 竖曲线最小长度 m 70 19 桥涵设计车辆荷载 公路-Ⅰ级 20 路基设计洪水频率 1/100 特大桥 1/300 21 桥涵设计洪水频率 大、中桥 1/100 小桥、涵洞 1/100 2 、地质水特征文气象 1)地质、水文情况 线路所经区域行政区划属贵州省毕节市威宁县管辖。 项目区总体 区域位于云贵高原,乌蒙山脉北段,地势北高南低。 K0~K15+300段 属浅切溶蚀地形,海拔一般 1550~2320 米,区内相对高差较大,为 100~650 米,属浅、中切中山溶蚀、溶蚀侵蚀地貌类型。 线 路 沿线代表地貌 2)地质特征 项目沿线主要地质为石灰岩, 属浅切溶蚀地形, 地质条件除存在 岩溶风险和个别边坡坍塌,风险外基本较好。 沿线地层自第四系至寒武系均有出露, 岩性为碎屑岩、 碳酸盐岩 及第四系土层,尤其以三叠系、二叠系、石炭系及泥盆系广泛分布。 主要以碳酸盐岩为主,岩性为灰岩、白云岩及白云质灰岩, 局部夹 碎屑岩,岩性主要为石英砂岩、砂岩、硅质岩、炭质页岩夹煤线。线 路出露岩性为硬质岩、软质岩及第四四系士层。硬质岩包括灰岩、白 云岩等 : 软质岩、包括泥质粉砂岩、泥岩、砂岩、页岩等 ; 第四系士层 包括粉质粘士、碎石土、砂土。 3)水文特征 3 沿线内地下水类型有碳酸盐岩裂隙溶水、 基岩裂隙水和松散堆积层孔隙水,其中以基岩裂隙水、碳酸盐岩裂隙溶水为主要地下水类型。 由于本区新构造运动强烈 , 对区域水文地质、工程地质 , 特别是对岩溶的发育与赋水规律均有不同程度的影响。 区内地下水的形成、 富 集与岩性、构造、地貌、新构造运动及其它因素综合作用相关 , 由于组合的差异 , 相应的地下水形成与富集规律有所不同 , 其地下水类型、水动力特征、动态、富集运移规律各具特色。 4)气候特征 威宁县境,属亚热带季风气候区,年均气温℃,极端最高℃,极 端最低℃,历年平均最低℃。年均降水,年日照时数 1686 小时,年 平均相对湿度 %,历年最大风速 s,平均最大风速 s,年无霜期平均 天。灾害气候主要为干旱、冰雹、道春寒、霜冻、洪涝。 6)不良地质 本标段沿线主要不良地质有岩溶、 泥石流、滑坡、潜在失稳边

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