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呼和浩特市地铁 1 号线一期工程 管线悬吊保护方案
呼和浩特市城市轨道交通 1 号线一期工程
管线悬吊保护方案
编制：
审核：
审定：
中铁九局集团有限公
呼和浩特地铁 1 号线 06 标项目经理部
2016 年 4 月 21 日
中国中铁九局集团有限公
呼和浩特市地铁 1 号线一期工程 管线悬吊保护方案
目录
1 编制依据 2
2 工程概况 2
2.1 车站概况 2
2.2 现有弱电管线概况 2
3 施工安排与施工准备 3
3.1 施工安排 3
3.2 施工准备 4
4 悬吊保护方案 5
4.1 弱电悬吊保护方案 5
4.2 管线悬吊施工方法 6
4.3 工字钢固定方法 8
4.4 管线悬吊计算 8
5 管线保护及监测措施 11
5.1 管线保护措施 11
5.2 管线监测措施 11
6 安全保证措施 11
6.1 安全管理体系及组织机构 12
6.2 安全保证措施 12
7 应急预案 12
7.1 突发事件处理原则 12
7.2 应急响应 13
7.3 善后处置 13
1
中国中铁九局集团有限公
呼和浩特市地铁 1 号线一期工程 管线悬吊保护方案
1 编制依据
（1）《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2001
（2）《呼和浩特市市政工程施工安全操作规程》
（3）《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2005
（4）《钢结构设计规范》GB 50017-2003
（5）国家及呼和浩特市现行相关规范及规程
2 工程概况
2.1 车站概况
市政府站为呼和浩特市城市轨道交通 1 号线一期工程的第 14 个车站。站中心
里程为 YCK20+056.446，车站位于新华东街与如意路交叉路口，沿新华东街东西向
设置。市政府站采用地下两层单柱两跨的结构形式。车站主体长度 191.90m，标准
段宽度 19.70m，结构底板埋深约为 16.50m，小里程端头宽度为 24.3m，底板埋深
约为 17.60m，大里程端头宽度 24.3m，底板埋深约为 17.60m，中心里程处顶板覆
土约 3.00m。车站共设4 个出入口（南北两侧各 2 个），2 组风亭设置在车站两端
头。车站主体采用明挖顺做法施工，根据总体筹划，车站两端均为盾构接收井，
车站实施时预留盾构接收条件。车站主体标准段采用φ1000@1400 钻孔灌注桩+钢
管内支撑的支护型式（第一道为混凝土撑）。
2.2 现有弱电管线概况
弱电管线位于新华东街与如意路交叉口，南北向敷设，如意路东侧一条，西
侧两条，埋深 0.54-0.77m，管径 200*100，材质为光纤/铜。管线位置图见下图
2
中国中铁九局集团有限公
呼和浩特市地铁 1 号线一期工程 管线悬吊保护方案
图 2-1 市政府站弱电管线位置图
3 施工安排
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