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滤芯品质检测方法 1 空气滤芯 选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠 性匹配。 (1)额定进气量 滤芯技术参数中的空氯流量应大于配用发动 机的额定进气量。 ( 2)过滤材料 对过滤材料有厚度、抗张力、原始进 气阻力、过滤精度等要求。进口柴油朵要求空气过滤精度为 5卩m国产柴油机 也要还应小于20卩高效滤纸的过滤精度为2卩m普通进口滤纸为30卩m而 国产滤纸仅为80卩m (3)滤芯性能试验 ①流量-阻力(压降)试验 测 定空气流动压力损失(流量 -阻力或流量-压力分硐曲线) 。 ②原始过滤效 率试验 可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为 99%以上。 ③ 储尘能力试验和累积效率试验 滤芯积尘灰过多造成堵塞、 进气阻力增大。 使发 动机功率下降 5%或油耗上升 5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清 扫或更换滤芯。试验时，进气阻力或压力降达到 7—46kPa时的积灰重量即是滤 芯的储尘能力， 而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。 ④原始进气阻 力试验 进气阻力 9额定时气量通过滤芯时在进、出口处的压差)不应超过 3.2kPa，还则功率将下降，发动机会冒黑烟。 2 柴油滤清器 柴油滤清 器要按ISO4020标准(道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法)进行下述 试验。 ( 1)新滤清器清结度试验 确定滤芯内侧是否清除了生产储运 中残留的灰尘杂质。 ( 2)气泡法试验 用于证实滤芯是否有大于过滤精 度的孔隙存在。 (3)过滤效率和寿命试验 过滤效率是指测定被滤除的 特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于 0.07MPa的时间表示。 ( 4)水分离效度试验 确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。 ( 5)滤芯破损试验 确定滤芯的抗破裂压力。 (6)滤油器总成破损试 验 测定总成承受内压力的能力。 (7)脉动压力疲劳试验 测定在 脉动压力下(模拟发动机起动或停止时)滤油器总成的机械强度。 (8)抗 振疲劳试验 确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。 3 机油 滤清器 全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。 (1)压 力降-流量特性试验 用指定粘度的机油测定滤油器总成的压力降 -流量曲 线。 (2)滤芯旁通元件的特性试验 测定滤芯压力降 -旁通流量曲线。 当通过滤芯的压力降较低时， 为限制未经过滤的机油量， 旁通元件在低于规定的 开启压力降时， 允许有不大的漏油量； 而当滤芯完全堵塞时， 可旁通全部流量且 不超过规定的压力降。 ( 3)高压降和高温特性试验 机油滤清器在工 作中(特别是在滤芯堵塞时) 将经受高压降。 另外，滤芯还受到机油高温的影响， 应在模拟高温条件下测试滤芯承受高压降而不破损的能力。 ( 4)滤芯寿命 与过滤效率试验 采用粒子计数法测定滤芯奉命， 试验时绘制压差 -试验时间 或压差-加灰重量的关系曲线，以达到 75%旁通阀设计开启压力时的试验时间或 污染物重量来表示滤芯寿命。 ( 5)累积效率试验 采用重量分析法测 定滤芯寿命时，以达到试验终点压差时的试验时间或污染物的捕获量来评定。 ( 6)液压脉冲疲劳试验 机油滤清器在使用中要受到发动机冷却状态下波 动压力的作用。试验时用规定的脉动油压，循环 1000次，以确定滤油器壳体， 密封圈及滤芯高压波动的抗压能力。 (7)耐振疲劳试验 安装机渍滤 清器总成后， 加上模似发动机或安装结构振动面造成共振的频率与振幅， 保持规 定的机油压力，循环 1000 万次，以确定无小渗漏油迹或疲劳损坏性能。 4 液 压油滤芯 （1）过滤精度 首先，根据液压系统的需要确定用渍的清洁 度等级，再根据此清洁度等级按符表选择滤油器的过滤精度。 工程机械上最常用 的液压油滤芯名义过滤清度为10卩m 液压油清洁度（ISO4406） 滤芯的 名义过滤精度（卩m 应用范围 13/10 3 液压伺服阀 16/13 5 液 压比例阀 18/15 10 一般液压元件 （＞10MPa） 19/16 20 一般液压 元件（＜1 0MPa） 由于名义过滤精度不能真实地反映滤芯的过滤能力，因此， 常以在规定的试验条件下过滤器可以通过的最大硬质球形颗粒的直径作为其绝 对过滤精度，用以直接反映新装滤芯初期的过滤能力。 评定液压油滤芯的 最主要准则是按ISO4527-1981E（多通试验）测定的B值，即让混入标准试验 粉末的油多次循环通过滤油器， 其进油口和出油口两侧的粒子数之比。 （2） 流量特性 滤芯通过油液的流量与压力降是流量特性的重要参数，应按 ISO3968—91 标准进行流量特性试验，以绘制流量 -压力降特性曲线图。在额定 供油压力下，总压降（滤壳压降与滤芯压降之和）一般应在0.2MPa以下。 （3） 滤芯强度 应按 ISO2941-83 标准进行破