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摘要：本论文主要介绍了对车辆的认识和理解。 从车辆发展历史，车辆外形演变， 成绩 车辆发动机，以及车辆的电子技术四个方面具体阐述。并表明了在学习完课程后 所产生的感想，表明了自己的努力方向。 关键字：汽车发展史发动机电子技术 汽车作为国家工业化的重要标志，作为人们日常生活最重要的交通工具，在短短的一白 多年时间里，缔造了一个乂一个国家崛起和企业巨人的神话。很多人不会想到，当年那个冒 着浓烟，噪声巨大，被人们视为怪物的汽车，现在已成为了技术密集度最高，涉及产业链最 广，创新程度最高的产业。汽车，这个流动的音符，已不只是一个机械，而是一种艺术，一 种生活方式，一种文化。 接下来主要从以下几个方面谈一谈我对汽车的理解： 一、 汽车的发展史 汽车的产生可以追溯到蒸汽汽车，不过现代汽车始丁 1886年德国人卡尔?奔驰研制的第 一辆0.9马力的三轮汽车，以及另一名德国人戴姆勒发明的四轮汽油汽车。从此，汽车开始 改变着整个世界。不过那时的司机坐在震动非常厉害的汽车上，不仅要饱受日晒雨淋和路人 的嘲笑，而且全然没有现在司机的舒服和气派。 在进入了 20世纪后，美国的福特公司发明了历史上有名的“ T”型车，并首次运用了流 水装配线的大量作业方式。使得汽车成本大减。汽车开始真正走向大众化。 二战以后，世界开始迎来汽车发展的大热潮。汽车迅速从一种实验性的发明转变为关联 产业最广、机械技术波及效果最大的综合性工业。其中尤以日本汽车工业的发展最为引人注 目。价廉物美的日本车迅速占领了世界市场。其所代表的低油耗，实用主义的理念也迅速风 靡。 随着现在各国汽车行业竞争的越发激烈，未来汽车的发展将会越发依赖丁最高精尖的电 子技术。如微型电子计算机、无线电通讯、卫星导航等等新技术、新设备和新方法、新材料 将广泛应用丁汽车工业中，汽车正在走向自动化和电子化。 二、 汽车的外形发展 在外形方面，汽车业走过了翻天覆地的变化。从最早的马车型汽车，到箱型汽车，再到 风靡一时的甲壳虫型汽车，以及后来的船型汽车，鱼型汽车，楔形汽车。车型的发展始终以 降低空气阻力，提高汽车的行驶稳定性，体现以人的舒适和方便为本的人性化思维为主要的 发展理念。其中，楔型成为目前较为理想的车身造型。未来小客车的造型必然是在楔型车的 基础上加以改进 二、汽车发动机 汽车的核心是发动机，发动机可以说是汽车的心脏，当年现代汽车的诞生正是因为有了 内燃机的发明，才可以使汽车不必以蒸汽作为动力，从而令汽车的动力系统有了一个质的飞 跃。 发动机的诞生可以追溯到瓦特发明的蒸气机。此后，相继有法国的里诺发明了煤气发动 机，德国人奥托发明了卧式气压煤气发动机，并提出了内燃机的四冲程理论，为内燃机的发 明奠定了理论基础。 发动机在历史上有三次革命性的进步，第一次是石油作为内燃机的燃料，这使发动机摆 脱了以煤气为燃料的固定式发动机，迈向移动式的车用动力。第二次革命是汽车生产的工业 化。第三次是电子技术与发动机技术相结合。 电子技术是发动机现代化的灵魂，而其中最为重要的是以下几个技术： 1、 发动机的燃油电子喷射 燃油电子喷射系统在燃油计量精确度上有较大幅度的提高。这使得其可以自动地保证发 动机始终工作在最佳状态。在其燃油性能不减的情况下，使得废气排放大大减少。 2、 发动机电子点火控制系统 该装置由微机、传感器及其接口、执行机构等几部分构成。该装置可根据传感器送来的发 动机各种参数进行运算、判断，然后进行点火时刻的调节，这样可以节约燃料，减少空气污 染。同时使得点火过程对发动机的损害减小到最低。延长了发动机的使用寿命。 3、 发动机的爆震控制 爆震会损坏发动机，减少发动机的使用寿命。电子控制避免爆震主要途径是减小点火提前 角。爆震控制点火定时控制实施。过小点火提前角会影响燃油经济性。爆震控制就是使点火 提前角保持恰好不发生爆震临界点。 4、 柴油机的高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术 柴油机的最大缺点就是工作噪声大。但是高压共轨喷射和可预喷的泵喷嘴技术已经可以 成功解决这一难题。在使用前，先将少部分燃油预先喷进气缸，便可以大幅度降低燃烧噪声。 该技术已经使得柴油机进到汽油机传统的轿车领域。在欧洲，截止到 2000年，已经有近30% 的轿车采用柴油机作动力。其中应有相当数量采用上述燃油喷射系统。 在此基础上发展的100 公里仅耗油3升的轿车，就是采用带预喷的电控泵喷嘴燃油喷射系统。 5、 发动机的循环利用废气的技术 发动机排放物都是有害的碳氢化合物。最新的电子处理办法是利用活性炭罐加以吸附，并 在适当的时候活洗活性炭罐。活洗气流通过进气管送入气缸燃烧。使得废气可以循环利用。 该技术的核心技术是利用炭罐控制阀对活洗气流加以控制 随着发动机技术的快速发展，发动机燃料正向多样化过渡，现在最受关注的新兴燃料有醇 类燃料，二