沪杭客运专线项目部施工测量作业指导书.docxVIP

PAGE PAGE # 施工测量作业指导书 编制依据 1.1、《 xx 至 xx 铁路客运专线施工图纸》 。 2.1 、《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定》铁建设 [2006]189 号。 3.1 、《新建铁路工程测量规范》 (TB10101-99 )。 适用范围 适用于沪杭铁路客运专线 HHZQ-7 标段施工测量放样。 测量人员的组成及仪器设备 项目部工程部下设测量队，测量队下设 2 个测量组，负责全线施 工测量。测量队主要由主管工程师 1 名，技术员及测工若干名组成。 主要测量仪器设备有徕卡 TC702 一台，徕卡 TCR402 一台，徕 卡TCR802 —台，三台全站仪标称精度均为：测角土 2.0 〃；测距土 (2mm+2ppm XD)。水准测量配备一台天宝 DINI精密电子水准仪 及若干普通水准仪，精密水准仪精度为每公里中误差 0.3mm 。全部 测量仪器均经国家指定的检定机构检定合格，可用于本工程施工测 量。 平面控制测量 平面控制从整体考虑，遵循先整体、后局部、先控制后细部的原 则，在中国中铁第四勘测设计院交付的 CPI、CPIIB 级和 C 级点基 础上，由中铁一局五公司精测队对管段内控制网进行加密。 加密控制 点的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统一致。平面控制网按 C 级 GPS 控制的精度要求进行加密。 加密控制点的布设 : 图形结构好，边长在200~400米之间。 4.12选择制高点，山尖上或高建筑物上，视野开阔，便于加密。 控制点离线路50~300米之间，相邻点之间必须通视，点 位能长期保存。 观测视线超越（或旁离）障碍物在 1.3m以上。 导线边长附合规范要求，相邻边长不宜相差过大，不超过 1/3 充分利用测区内原有控制点，以提高测量精度。 控制点埋设深度及规格符合《客运专线无碴轨道铁路工程 测量暂行规定》的要求。 加密点埋设标准 注：1—盖；2 — 土面；3 —砖；4 —素土； 5—冻土线；6 —贫混凝土（单位：cm） 施工控制测量工艺流程图 技术设计 踏勘、选点、建标、埋石 仪器设备检校 施工放样测量 说明 不同阶段、不同部位对放样点的精度要求不同，所以对测站点和 放样点的精度要求也不相同。作业时严格执行《客运专线无碴轨道铁 路工程测量暂行规定》，如果设计上有特殊要求，按设计要求执行。 52测量资料收集 测量放样前，明确已有的平面和高程控制成果资料合法、有效。 根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行 分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。已有控制点不能满足 精度要求应重新布测控制点，已有的控制点密度不能满足放样需要时 应根据现有的控制点进行加密。 所有构造物施工放样测量数据资料，必须事先在专用本上计算、 复核完毕，并画出放样示意图，标注尺寸、标高和拟采用的控制桩位 置、坐标等必要数据（计算者、复核者必须签字） 。必须按正式设计 图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知或采用未经批 准的图纸放样。根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设 备情况制定测量放样方案。其内容应包括：控制点的检测与加密、放 样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。 放样前准备 阅读设计图纸，校算结构物轮廓控制点数据和标注尺寸， 记录审图结果。 选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程 序、绘制放样草图并由第二者独立复核 ,确定资料正确后再用于施工。 准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内。 检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜 常数、温度、气压等。 施工放样 施工放样工艺流程图 放样通知单 检校仪器 检核 测站点测量 有问题 绘制交样单 全站仪极坐标法放样实施步骤 在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器 设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量 取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。 如果后视点上有棱镜， 输入棱镜高， 测量后视点的坐标和高程并与已 知数据检核。 在另一控制点上立棱镜检查坐标和高程。 记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样 点的距离和方位角。 观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员 移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距 D。 542.5.计算实测距离D与放样距离D °的差值:AD=D-D °，指挥 司镜员在视线上前进或后退△ D，直到AD小于放样限差。 检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设 三脚架），再测量一次，若△ D小于限差要求，则可精确标定点位。 测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较 检核。确认无误后在标志旁加注记。 5428重复4?7的过程，放样出该测站上的所有待放样点。 5.4.2.9 如果一站