汽车系统及零部件识别 传动机构 识别变速器传动机构教案.doc

国家职业教育汽车车身维修技术专业教学资源库 PAGE 4 《汽车系统及零部件识别》教案 知识点 识别变速器传动机构 学时 0.25学时 教学内容 有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理和常见的换挡方式，两轴式变速器传动机构的特点，三轴式变速器传动机构的特点，及其变速器总成的拆装。 教学重点 有级式变速器变速传动机构的组成、工作原理 教学难点 两轴、三轴变速器传动机构的特点 常见的换挡方式 识别两轴、三轴变速器传动机构 参考资料 杜晓辉，《汽车底盘构造与检修》，北京理工大学出版社，2017.03 关文达，《汽车构造（第3版）》，机械工业出版社，2010.09 张红伟，《汽车底盘构造及维修（第2版）》，高等教育出版社，2010.08 一、有级式变速器变速传动机构的组、分类和工作原理 变速传动机构的组成：变速传动机构主要由齿轮、轴及变速器壳体等零部件组成。 变速器传动机构的分类 1.按传动比变化分类：有极式、无极式和综合式 2.有极式变速器传动机构：采用齿轮传动，具有若干个定值比传动。轿车和轻、中性火车多采用3～5个前进挡和一个倒挡，每个挡位对应一个传动比。 3.无极式变速器传动机构：无极式变速器英文缩写CVT，它的传动比是连续变化的。在中、高级轿车上应用的越来越多。 4.综合式变速器传动机构：由液力变矩器和有极齿轮式变速器组成，一般由计算机来自动实现换挡。传动比可在最大值和最小值之间的几个间断范围内做无极变化，目前应用较多。（三）变速传动机构的工作原理 1.利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；　　2.通过增加齿轮传动的对数，以实现倒挡。 前进挡时，动力由第一轴直接传给第二轴，只经过一对齿轮传动，两轴转动方向相反。倒挡时，动力由第一轴传给倒挡轴、再由倒挡轴传给第二轴，经过两对齿轮传动，第一轴与第二轴转动方向相同。 图1 前进挡与倒挡的对比 二、常见的换挡方式 （一）常见的换挡方式分为：滑动齿轮换挡、接合套换挡和同步器换挡 1.利用滑动齿轮换挡 特点：直齿轮啮合，通过滑移其中的一个齿轮，使一对齿轮进入啮合位置。 图2滑动齿轮换挡 2.利用接合套换挡 特点：可以采用斜齿轮结构，齿轮始终处于啮合位置（其中一个齿轮是空套在轴上的，一般有滚针轴承），通过滑移结合套（渐开线花键结构），完成动力连接。 图3接合套换挡 3.利用同步器换挡 特点：使接合套与待啮合的齿圈迅速同步，以缩短换挡的时间；并防止待啮合的齿轮达到同步器之前产生齿轮冲击。 图4同步器换挡 三、两轴式变速器传动机构特点 1.组成：由第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒挡轴、各挡齿轮及变速器壳体所构成。 2.特点：输入轴与输出轴平行，且无中间轴，各前进挡的动力均经过一对齿轮传递。常用在前置前驱或后置后驱的中级和普通轿车上。 。 图5桑塔纳2000轿车两轴式变速器 图6二轴变速器传动示意图 三轴式变速器传动机构特点 1.组成：由第一轴（输入轴）、第二轴（输出轴）和中间轴组成。 2.特点：第一轴前端通过离合器与发动机曲轴相连，第二轴后端通过凸缘连接万向传动装置，而中间轴则装有各挡主动齿轮。适用于发动机前置后驱的布置形式。 图7三轴六挡变速器传动机构示意图 四、变速器总成的拆装 从车上拆下变速器的方法如下： 1.拧下变速箱下部的放油螺塞，放净变速箱内的润滑油（热车放油）； 图8 拧下放油螺栓 2.拆掉传动轴总成； 3.拆开速度里程表软轴与变速箱的连接； 4.拆开变速箱操纵机构； 5.拆掉离合器助力器，使离合器分离轴承脱开； 6.拆下连接在变速器上的电线和管子； 7.用钢丝绳吊住变速器或在变速器下面放置一个变速箱千斤顶； 图9 离合器助力器 8.拆下离合器壳与飞轮壳的连接螺栓； 9.用变速箱千斤顶或钢丝绳即可从车上取下变速箱总成。 10.变速器总成的安装与拆卸顺序相反。 图10 拆离合器与飞轮连接螺栓 五、变速器传动机构的功能 1.改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；2.实现倒车；3.利用空挡中断动力的传递。