新能源汽车的发展现状.docx

新能源汽车的发展现状 排放标准和环保标准的提升，为新能源汽车的产生奠定了一定的基础，同时也引领了新能源汽车未来的发展。新能源汽车的发展不仅对我国的经济、环境有着巨大的益处，而且为我国汽车行业赶超欧美提供了一个绝佳的机会。新能源汽车作为当今汽车行业的热潮，受到各个国家的高度重视。目前很多国家已经将新能源汽车列入国家重点发展战略中，并为其制定了一系列产业政策推动其更高效地发展。由此看来，为了我国的新能源汽车在整体市场中占有一席之地，对其发展现状及未来发展趋势的研究具有一定的现实意义。 新能源汽车发展现状 新能源汽车目前有两种供能方式：一是利用非常规的车用燃料提供动力，二是在使用新型车载动力装置的基础上仍然使用常规燃料提供动力。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、生物燃料汽车等。 新能源汽车的市场现状。虽然欧盟美国的很多汽车生产技术领先 于我们，但是我国的电池生产技术在世界范围内占有一定的领先地位， 因此，目前在世界新能源汽车领域出现了三座大山：中国，美国，欧 盟。全世界 88% 的新能源汽车是由中国、美国和欧盟生产的，其中中 国市场的销售量占比最大，高达 34% 。由此看来，我国新能源汽车行 业的发展势态良好。早在 2001 年根据“ 863 ” 计划，建立了“ 三横三 纵” 的开发布局（三纵指的是混合动力、纯电动和燃料电池汽车；三 横指的是多能源动力总成控制、 驱动电机和动力蓄电池） ，随后在“ 十 五” 期间、“ 十一五” 期间等相继提出一系列的鼓励扶持政策，推动 着新能源汽车行业的快速发展。 相关数据显示， 2018 年我国新能源汽 车产量为 127 万辆，同比增长 59.9% ；同时，新能源汽车的销售量为 125.6 万辆，同比增长 61.7% 。其中新能源乘用车和新能源专用车的 销售额占比最大。新能源乘用车销售量为 56 万辆，包括纯电动乘用 车销售 45 万辆，插电式混合动力乘用车销售 11 万辆；新能源专用 车为 42 万辆，其中城市配送车共销售 14.8 万辆，大客车为 10 万辆 左右，大客车基本上为纯电动的公交车和纯电动的通勤车。 新能源汽车的技术现状。新能源汽车的动力电源技术：不同类型的新能源汽车，其获取能量的方式不同。纯电动汽车主要通过车载电池放电获取电能，混合动力汽车主要通过发动机和发电机转化不同形式能量的方式获取电能，燃料电池汽车通过燃料电池中化学能的转化获取电能。新能源汽车电控技术：电控技术利用计算机和无线电波实现较高程度的智能化和较完美的远距离控制。目前汽车电控系统利用高性能的微处理器代替传统的处理器作为控制中心，通过双核心架构 的方式对汽车电控系统软件进行设计， 实现汽车对信息的综合化处理； 新能源汽车充电技术：当下的充电方式有便携充电、家用充电和公共 充电。其中充电功率超过 5kw 为快充，低于 5kw 为慢充。在实际的 充电过程中电能转化效率并不尽如人意，为了解决这一问题，我国目 前已经研发出了无线充电方式，有效一提高了电能转化效率。新能源汽车底盘轻量化技术：通过实验得出，整车质量和发动机相同，但底盘不同的两辆新能源汽车，在相同条件下行驶，底盘轻量化的新能源汽车续航里程更长一些，因此，在制造过程中，选择高强度的轻质材料，例如镁铝合金，来实现底盘轻量化。 新能源汽车目前存在的问题 电池问题与充电配套设施落后。据统计， 2018 年有几十余起新能 源汽车发生自燃的案件，原因常为为了追求续航里程更长一些，削减电池隔膜的厚度，使得电池热失控发生自燃。除了电池存在的安全问题外，电池的续航里程达不到宣传的效果，续航里程不足并且呈现温度越低续航里程越短的态势，给消费者带来极大的不便。配套设施的建设速度与新能源汽车的生产速度不相符，虽然目前我国所建的充电桩超过 60 万个，但是依旧满足不了一车一桩的要求，再加上充电桩功率低、充电时间长、标准不统一、缺乏安全性规范等问题，导致新能源汽车的充电得不到保障。 售后服务和保值率低。新能源汽车的售后服务水平达不到消费的要求，一方面是新能源汽车维修技术还不够成熟，大部分维修企业维修设备老旧跟不上行业发展潮流，不能精确地维修新能源汽车产生的问题；另一方面是新能源汽车维修人才短缺，维修人员的知识储备不够，大多还不够了解新能源汽车的维修方法，很多时候出现故障，只能返厂维修，给消费者带来极大的困扰。由于目前的新能源汽车大多 为自主品牌且新能源二手车市场没有很成熟，造成了新能源汽车保值 率低，甚至低至 20% 。 核心技术和产业集中度不高。众所周知，核心技术决定着新能源汽车的命运。虽然我国是锂电池生产第二大国，但是不得不承认在有关技术方面还不是很成熟。存在诸如以下的各种