2017铁路通信维护规则试题库.docx

第1页共20页 3 ．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室应良好接地 ,接地电阻应 ( A ).A、不大于 5Ω B、等于 5Ω C、不大于 10 Ω D、等于 Ω ．《铁路通信维护规则》规定，屏蔽室的衰耗在使用频率范围内， 屏蔽衰耗（ A ）.A 、不小于 100db B、不小于 80db C、不小于 70db D 、不小于 65db ．《铁路通信维护规则》规定，固定设置的无线通信设备的接地 电阻一般应（ C ）.A、小于 5Ω B、小于 15Ω C、小于 10 Ω D、小于 20Ω ．无线列调检修工区对出入库机车电台进行逐一检修，确保机车 电台（ A ）良好出库 .A、 100% B 、95%C 、98%D 、99% 8 ．隧道内电缆支架的安装位置距离钢轨面高度一般为（ A） m. A、4.8～4.9 B、4.5 ～4.8 C、2.5 ～5 D、4.0～4.5 9 ．《铁路通信维护规则》规定，机车电台的驻波比为（ B）. A 、小于 1.5 B、不大于 1.5 C、小于 2.0 D 、不大于 2.0 10 ．《铁路通信维护规则》 规定，400MHz 列调机车电台调制接收 带宽为（ A）. A 、不小于 2×5KHz B、6KHz C、15KHZ D 、不小于 5KHz 11 ．《铁路通信维护规则》规定， B、 C 制式的车站电台场强覆盖 第2页共20页 范围应不少于两相邻车站电台之间距离的（ C）. A、1/5 B、2/5 C、1/2 D、1/3 12 ．《铁路通信维护规则》规定，按 95% 的地点和时间概率，非 电气化区段 450MHz 机车电台接收机输出端的电压信噪比不低于 20dB 时，接收机的最小接收电平不小于（ D ）. A 、 10dB μB、 6dB μC、3 dB μ D、0 dB μ 三、判断题 1．铁路专用无线通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍两 种（√） 2．屏蔽室的接地电阻应小于 10 Ω（×）. 3．设备大修一般按系统进行， 逐段实施。单项设备指标下降严重， 影响系统质量时，只能对此项设备进行重点整治或中修，不能 进行单项大修（× ）. 4．无线列调区间设备失效达 8h，为通信一类障碍（√）. 5．无线通信系统大修期一般规定为系统10～15 年，车载台 10 年，固定电台 10～12 年（×）. 6．避雷针架设高度应保证天线体在其 45 o保护范围内（ √ ）. 7．无线列调电台的质量标准亦即为电性能质量标准（×） . 第3页共20页 8． 无线列调漏泄同轴电缆的挂架距轨面高度一般为 4.8 ～ 4.9m （√ ）. 9． 铁路无线通信必须执行国家通信保密和信息安全等有关规定。 √ 10． 铁路专用无线通信的维修工作包括日常检修、集中检修、 重点整修。√ 11． 当铁路无线通信系统及其设备受到干扰时，应及时上报无 线电管理机构，积极配合无线电管理机构查找和处理干扰源。 √ ．凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，不 列通信障碍。× 13 ．无线列调机车电台或机车综合无线通信设备（ CIR）不能正常 使用，为二类障碍。× ．维护工作必须认真执行“三不动、三不离”和“三不放过”等安全制度。√ ．铁路专用无线通信的施工和维护应充分利用运输“天窗”时间进行。√ 16 ．机车设备出库实行障碍修。在库内滞留时间超过 36 小时的 第4页共20页 必须上车检查。× ．电气化区段隧道内吊挂漏缆可在接触网回流线的同侧。× ．无线中继设备的防雷地线接地电阻应≤ 10 Ω，山岩地段应≤ 30 Ω。√ ．为满足提速列车车机联控作业需要，允许小区间两端车站的电台适当向邻近区间越区覆盖。√ ． LBJ（列车防护报警设备）天线电压驻波比不大于 1.5 ，馈线衰耗不大于 1.5 dB 。√ ．CIR 设备跨局（段）检修点，每处各种型号倒修设备应配备不少于 1 套，以上设备均纳入运用设备管理、维护。× 、跨局运用的机车，对车载通信设备实行入库检修制度。 （ ） ⅹ 、CIR 天馈系统包括 450M 天线、 GSM-R 语音天线、 GSM-R 数据天线、 800MHZ 天线、 GPS 天线和各部馈线。 （ ） ⅴ 、铁塔投入使用后，任何单位和个人不得随意附挂其他设施。（ ） ⅴ 四：简答题 第5页共20页 、铁路专用无线通信包括哪些系统设备？ 答：铁路专用无线通信主要包括列车无线调度通信（简称无线列 调，含承载的列车无线车次号校核信息传送、 调度命令无线传送）、 列车无线防护报警通信、列尾通信等。 、铁路无线通信维护工作应遵循什么原则？实行什么维护模式？答：铁路无线通信维护管理工作按分级管理、逐级负责的要求，实行铁路总公司、铁路局、段三级管理，段、车间、工区（班组）三级维护。 、北京铁路通信技术中心在业