李家沱复线桥南北引道工程(南引道段)交通工程施工图设计说明.doc

第 第 PAGE3 页 共 NUMPAGES44 页 李家沱复线桥南北引道工程(南引道段) 交通工程施工图设计说明 项目概况 项目背景和区位 根据《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》（2015-2030年）、《重庆市主城区综合交通规划》（2011-2020），李家沱复线桥南北引道工程属于规划快速路四纵线一部分，线位总体呈南北走向。本项目起于在建嘉南线三期青龙嘴立交，向南跨长江后，止于内环华陶立交，南北引道全长约5km（不含李家沱复线桥）,与轨道18号线同桥过江。李家沱复线桥处于现状李家沱大桥上游约25m处，距离上游马桑溪大桥约5.8km，距离下游拟建黄桷坪大桥约3km。 项目区位图 工程概况 李家沱复线桥南北引道工程起于嘉南线三期青龙嘴立交，止于内环华陶立交，全长约5km（不含李家沱复线桥），全线含九龙坡复线隧道1座、花溪河大桥复线桥1座，设立交4座（改造北岸立交、改造马王坪正街节点、新建花溪立交、改建华陶立交）。全线采用城市快速路标准设计，设计车速80km/h（现状九龙坡隧道段受现状影响，局部车速60km/h）。 根据项目实际情况，复线桥北岸部分位于九龙坡区，为北引道段；复线桥南引道部分位于巴南区，为南引道段。 本项目全线采用城市快速路标准设计，北引道受现状九龙坡隧道影响，隧道至复线桥段部分指标仅能满足60km/h标准。南引道全线按80 km/h快速路标准。 南引道主要技术标准表 序号 项目名称 规范取值 设计取值 1 道路等级 城市快速路 城市快速路 2 设计速度 80km/h 80km/h 3 设计荷载 城-A级 城-A级 4 最小圆曲线半径 400m（一般值） 250m（极限值） 350m 5 最小缓和曲线长度 70m 80m 6 最大纵坡（坡长） 5%（600m） 5%（350.877m） 7 最小竖曲线半径 凹=1800m 凸=3000m 凹=2700m 凸=3500m 8 最小竖曲线长度 70m 120m 9 停车视距 ≥110m ≥110m 10 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 11 路面结构层设计年限 15年 15年 12 最小净高 4.5m 5.0m 13 设计荷载 城-A级 城-A级 14 地震基本烈度 6度 6度，按7度构造设防 15 标准路幅宽度 马王坪——花溪段： 0.5(设施带)+0.5（路缘带）+3.5*2+3.75*2+0.5（路缘带）+0.5(设施带)=16.5m 花溪——华陶段： 0.5(设施带)+0.5（路缘带）+3.5+3.75*2+0.5（路缘带）+1.0m(中分带) +0.5（路缘带）+3.5+3.75*2+0.5（路缘带）+0.5(设施带)=26m 下层主干路主要技术指标表 道路名称 规范取值 马王坪正街 两桥连接道 道路等级 城市主干路 城市主干路 城市主干路 设计车速 40km/h 40km/h 40km/h 标准路幅宽度 - 25m 44m 最小圆曲线半径 150m（一般值） 350m 200m 最小缓和曲线长度 35m 35m 35m 最大纵坡（坡长） 6% 6.0%（365.804m） 6.4%（355.386m） 最小竖曲线半径 凹=700m 凸=600m 凹=1600m 凸=1600m 凹=2000m 凸=1400m 最小竖曲线长度 35m（极限值） 91m 91.2m 停车视距 ≥40 ≥40 ≥40 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 BZZ-100 路面结构层设计年限 15年 15年 15年 最小净高 4.5m 4.5m 4.5m 设计荷载 城-A级 城-A级 城-A级 地震基本烈度 6度 6度 6度 下层次干路主要技术指标表 道路名称 规范取值 辅道A、B 汇美路 道路等级 城市次干路 城市次干路 城市次干路 设计车速 30km/h 30km/h 30km/h 标准路幅宽度 - 11m 16m 最小圆曲线半径 85m（一般值） 110m - 最小缓和曲线长度 25m 35m - 最大纵坡（坡长） 7% 6%（147.033m） 3%（69.736m） 最小竖曲线半径 凹=400m 凸=400m 凹=990m 凸=1300m 凹=800m 凸=650m 最小竖曲线长度 25m（极限值） 44.2m 36m 停车视距 ≥30 ≥30 ≥30 路面设计轴载 BZZ-100 BZZ-100 BZZ-100 路面结构层设计年限 15年 15年 15年 最小净高 4.5m 4.5m 4.5m 设计荷载 城-B级 城-A级 城-A级 地震基本烈度 6度 6度 6度 立交部分主要技术指标表 立交名称 花溪立交 华陶立交 道路等级 立交匝道 立交匝道 设计车速 30km/h 50km/h（上层Y型）/30km/h（下层现状） 荷载 标准 结构 城