北引道部分施工期间交通组织道路部分设计说明.docx

第 第 页 共 页 PAGE NUMPAGES17 李家沱复线桥南北引道工程设计 北引道部分施工期间交通组织道路部分设计说明 项目概况 项目区位 根据《重庆市主城区综合交通规划评估及优化》（2015-2030年）、《重庆市主城区综合交通规划》（2011-2020），李家沱复线桥南北引道工程属于规划快速路四纵线一部分，线位总体呈南北走向。本项目起于在建嘉南线三期青龙嘴立交，沿现状锦龙路布设高架桥后以隧道形式穿越电力高专及电厂家属区，再往南跨长江后，止于内环华陶立交，南北引道全长约5km（不含李家沱复线桥）,与轨道18号线同桥过江。李家沱复线桥位于现状李家沱大桥上游约25m处，距离上游马桑溪大桥约5.8km，距离下游拟建黄桷坪大桥约3km。 项目区位图 本卷设计为北引道部分，北起于青龙嘴立交，南止于李家沱大桥，北引道全长约2.65km。沿线与规划火车西站东接线、成渝铁路改线、四横向分流道白黄段、九滨路连接道、轨道18号线等相交。 项目概况 北引道部分全长约2.65km。全线采用城市快速路标准设计，设计车速80km/h（现状九龙坡隧道段受现状影响，局部车速60 km/h）。全线含中隧道1座（九龙坡复线隧道，长约703m），主线高架桥1座（长约1060m），互通立交1座（北岸立交改造工程）。 其中上层左、右线按城市快速路、双向4车道设计，起点接嘉南线三期道路，终点接入李家沱大桥，全长约2.65Km。K0+000～K0+120.491段为上桥引道，两侧设置支挡结构。K0+120.491～K1+180.491段为上跨桥桥梁段,桥梁结构采用钢箱梁及预制小箱梁结构，左幅桥梁前3联跨径布置为：（4*35）+（30+2*40+36）+（36.5+30+30+27.5）m，右幅桥梁前4联跨径布置为：(4*30)+(35+34.5+35）+（30+36.5+36.5)+(30+30+27.5)m；后五联跨径布置为：(40+40)+4*(4*35)m。K1+610～K2+280段为隧道段，左线为新建九龙坡复线隧道（单向2车道），右线为现状九龙坡隧道（单向2车道）。其余段为路基段。 下层左、右线采用城市主干道标准设计，起点接青龙嘴立交平层设计范围线，终点接入上层线，全长约1.7Km。其中起点K0+680.217～K1+603为路基段，利用现状锦龙路进行拓宽改造，其中左线为单向3～5车道，右线为单向2～5车道。K1+603～K2+306段为隧道段，其中左线为新建九龙坡复线隧道（单向3车道），右线为现状九龙坡复线隧道（单向2车道）。 北岸立交是本次设计道路与规划主干路H2路形成的一般互通立交，由于H2路建设时序及征地拆迁原因，考虑近远期结合，北岸立交本次仅实施A匝道、C匝道、D匝道、E匝道，四条匝道行成T型立交，保证本项目与黄角坪正街实现互通，维持现状立交功能。其中A匝道为单向双车道匝道，全长364.120m；C匝道为单向双车道匝道，全长436.030m，其中含桥梁一座，桥梁跨径布置为35+45+21+41+30m，全长182m，上部结构采用钢箱梁；D匝道为单向单车道匝道，全长102.583m；E匝道为单向双车道匝道，全长536.045m，其中含地通道一座，全长159m，地通道采用明挖法施工。 本项目计划开工时间为2021年1月，计划竣工时间为2023年12月，总工期36个月。 设计内容及设计文件组成 本项目主要设计内容包括道路工程、桥梁工程、隧道土建工程、结构工程、排水工程、照明工程、交通工程、隧道运营设施工程、绿化工程、施工期间交通组织。 本次《李家沱复线桥南北引道工程设计》施工图设计文本共分为两卷： 第一卷 北引道部分，该卷共分为10册 第一册 道路工程 第二册 桥梁工程 第三册 隧道土建工程 第四册 结构工程 第五册 排水工程 第六册 照明工程 第七册 交通工程 第八册 隧道运营设施工程 第九册 绿化工程 第十册 施工期间交通组织 第二卷 南引道部分，该卷共分为8册 第一册 道路工程 第二册 桥梁工程 第三册 结构工程 第四册 排水工程 第五册 照明工程 第六册 交通工程 第七册 绿化工程 第八册 施工期间交通组织 本册为第一卷 第十册 施工期间交通组织。 交巡警意见执行情况及设计需要说明的问题 交巡警意见及执行情况 2020年9月7日下午，重庆市城市建设投资（集团）有限公司、重庆市公安局交巡警总队、巴南区公安分局交巡警支队、九龙坡区公安分