十字路口的交通灯控制电路设计.pptxVIP

设计任务书;2;3;4;;一般十字路口的交通灯控制系统的工作过程如下： 图甲车道绿灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上的车辆允许 通行，乙车道禁止通行。绿灯亮足规定的时间隔TL 时，控制器发出 状态信号 ST，转到下一工作状态。 甲车道黄灯亮，乙车道红灯亮。表示甲车道上未过停车线的 车辆停止通行，已过停车线的车辆继续通行，乙车道禁止通行。黄灯 亮足规定时间间隔 TY 时，控制器发出状态转换信号 ST，转到下一 工作状态。 甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车 道上的车辆允许通行绿灯亮足规定的时间间隔TL 时，控制器发出状 态转换信号 ST，转到下一工作状态。 甲车道红灯亮，乙车道黄灯亮。表示甲车道禁止通行，乙车;7;等于 25 秒时，TL=1，控制器发出状态转换信号 ST（用条件输出框 表示 ST），并转换到下一个工作状态。依此类推可以弄懂 ASM 图所 表达的含义。;为：;线排列图和时序波形图如图 12、3 所示，其功能表如表 12、2 所示。 图中， 是低电平有效的同步清零输入端， 是低电平有效才同步并行 置数控制端，CTp、CTT 是计 图 12、2 交通灯的ASM 图数控制端， CO 是进位输出端，D0～D3 是并行数据输入端，Q0～Q 3 是数据输 出端。由两片 74LS163 级联组成的定时器电路如图 12、4 所示。;表 12、2 74LS163 功能表;;;14;;四. PCB 的制作 1. 原理图的绘制 把副表的原理图在 Protel99 中绘制出来。;五. 焊接技术 5.1 导线的焊接： 导线焊接在电子产品装配中占有重要位置。实践中发现，出现故 障的电子产品中，导线焊点的失效率高于印制电路板，有必要对导线 的焊接工艺给予特别的重视。 焊接操作姿势与卫生 焊剂挥发出的化学物质对人体有害的，如果操作时鼻子距烙铁头 太近，则很容易将有害气体吸入。一般烙头距鼻子至少不少于 30cm， 通常 400cm 以上为宜。 电烙铁拿法有几种，一般在操作台上焊接电路板时多采用握笔法。 使用烙铁要配置烙铁架，电烙铁使用之后要稳妥放于烙铁架上，注意 导线等物不要碰触烙铁头。 由于焊锡丝成分中，铅占一定比例，众所周知铅是对人体有害的 重金属，因此操作时应戴手套或操作后洗手，避免将其食入??? 焊接的基本操作 (1)焊件表面处理 手工烙铁焊接中遇到的焊件是各种各样的电子元件和导线，除非 在规模生产条件下使用“保鲜期”内的电子元件，一般情况下遇到的 焊件往往都需要进行表面清理工作，去除焊接面上的锈迹、油污、灰 尘等影响焊接质量的杂质。手工操作常用机械刮磨和酒精、丙酮擦洗 等简单易行的方法。 (2)预焊 预焊就是将要锡焊的元器件引线或导线的焊接部位预先用焊锡润 湿，一般也称为镀锡，上锡，搪锡等。称此过程为“预焊”是准确的， 因为其过程和机理都是锡焊的全过程──焊料润湿焊件表面，靠金属 的扩散形成结合层后而使焊件表面“镀”上一层焊锡。其实预焊并不 是锡焊必不可少的步骤，但在手工焊接特别是维修，调试，研制工作 中预焊可以提高产品的质量和可靠性。如图 13 所示： （3）要用过量的焊剂 适量的焊剂是必不可 少的，但绝不是越多越好。 过量的松香不仅造成焊后 焊点周围难以清洁，而且延;长了焊接时间（松图 13 元件的引脚与预焊 香溶化、挥发会带走热 量），降低工作效率；而当加热时间不足时又容易夹杂到焊锡中形成 “夹渣”缺陷；对开关元件的焊接，过量的焊剂容易流到触点处，造 成 接触不良。合适的焊剂量应该是仅能浸湿将要形成的焊点。对使用松 香芯的焊锡丝来说，基本不需要再涂焊剂。 持烙铁头的清洁 因为焊接时烙铁长期处于高温状态，又接触焊剂等受热分解的物 质，其表面很容易氧化而形成一层黑色杂质，这些杂志几乎形成隔热 层，使烙铁头失去加热作用。因此要随时在烙铁架上蹭去杂志。用一 块湿布或湿海绵随时擦烙铁头，也是常用的方法。 热要靠焊锡桥 非流水线作业中，一次焊接的焊点是多种多样的，我们不可能不断换 烙铁头。要提高烙铁头加热的效率，需要形成热量传递的焊锡桥。所 谓焊锡桥，就是靠烙铁上保留少量焊锡作为加热时烙铁头与焊件之间 传热的桥梁。显然由于金属液的导热效率远高于空气，而使焊件很快 被加热到焊接温度（如图 14）。应注意作为焊锡桥的锡保留不可过多。 ;;;21;22;23;24;25;26;27