隧道内电缆槽施工方案.pdf

一、工程概况 XX 电缆沟槽是在衬砌底部修筑成，电缆槽长度 4330.6m，结构 混凝土采用 C40 素混凝土，宽度 2.38m，中心厚度 200mm，沿水流 方向 10m 设置一道 20mm 伸缩缝。电缆槽盖板采用 C45 预制钢筋混 凝土结构，盖板尺寸 390*490*70mm 。具体结构如图 1 所示。 图 1 电缆沟槽结构图 二、编制依据 1、《电缆槽结构施工图》； 2、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2002； 3、其它相关资料及法规。 三、施工组织 3.1 施工组织 电缆沟槽施工组织上可以采用由隧洞中部向两侧施工的双作业 面形式施做，也可以采用独头施工的形式施做。 若采用双作业面施做， 考虑到隧洞为全圆隧洞， 两侧同时浇筑时 在电缆沟宽度内无法形成过车通道， 而单侧浇筑时， 另外一侧无法满 足过车安全需求； 同时， 由大襟岛侧生产混凝土和运输混凝土的成本 和施工安全风险较陆域侧大，所以不考虑采用双作业面的施工形式。 故电缆沟槽施工采用单作业面堵头施工的形式， 由大襟岛侧向陆 域侧方向，沟槽两侧同步施做的模式。为减小施工干扰，节约施工工 期，底部凿毛和清理与混凝土浇筑错开进行， 暨凿毛清底单独超前完 成之后，再进行混凝土浇筑。 3.2 施工用电 因在施工过程中没有用到大功率机械设备，洞内采用 220v 高压 电完全可以满足洞内施工。具体为每 24 米安置一个 100 瓦节能灯用 于洞内照明， 3 个移动灯架用于施工照明。另配以 2 台 300Kv 发电机 做为备用施工电源。 3.3 施工用水 洞内施工用水主要为基面冲洗和砼养护。 故施工用水直接从陆域 侧洞口通过软管接送到施工作业面。 3.4 洞内施工车辆 隧洞内由于施工通道的限制，施工车辆需满足弧面行走的能力， 考虑此点， 洞内沟槽施工采用 8 方混凝土罐车充当运输车辆， 另罐车 洞内行驶外侧轮胎受力较大， 故采用六个实心轮胎置换罐车外侧所有 普通轮胎以减小运输风险。罐车采用倒进正出，车速限制在 5km/以 内，罐车后面加指挥平台， 在行驶过程中配行车指挥人员一名以确保 洞内行车通到内无行走人员及障碍物，保证运输安全。 3.5 施工通风 现场施工时，主要通风时期为凿毛施工。凿毛施工时，在隧洞内 每 200m放置 1 台 2.1Kw 的轴流风机，将洞内污浊空气依次向大襟岛 方向排送，并有安全员定期检测洞内氧气含量。 四、施工流程及施工工艺 4.1 施工工艺流程 电缆沟槽施工工艺流程如下：测量放线→基面处理（凿毛和清理） →模板安装→混凝土浇筑→等强→拆模→下一循环。 4.2 施工工艺 4.2.1 测量放线 测量人员根据施工图纸及施工技术要求，对电缆槽尺寸进行放 样，每 24 米一个控制断面，每个断面 4 个控制点，包括中线和边线 位置、标高。过程中严格控制沟槽顶面标高。 4.2.2 基面处理 为确保沟槽混凝土与二衬混凝土的结合， 在混凝土浇筑前需对基 面进行凿毛和清理。 施工时，首先对底部细小错台进行凿除，基本平整后，再对混凝 土表面进行统一凿毛，深度不小于