边坡支护方案(房建).docx

中汽研发基地建设项目 边 坡 支 护 施 工 方 案 编制： 审核： 二 0 一一年三月三十日 一、 工程结构概况 本工程位于天津市南开区长江道与治金路交叉口处西南角， 主体 为现浇框架 - 剪力墙结构，基础形式为预应力管桩和砼灌注桩，地下 一层，科技大楼地上二十层， 综合楼地上十七层， 主要柱网尺寸 8.00 8.00m，科技大楼总高度为 79.5m，主体部分长度为 40.00m，宽度为 25.60m 剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级；综合楼总高度为 79.5m，主体部分长度为 40.00m，宽度为 25.60m 剪力墙抗震等级为二级，框架抗震等级为二级； 基坑北侧为长江道，距地下室外墙 31m；南侧距晴川花园小区住宅楼最近处 19m，距西南处已建九层楼平均 8m，西侧距规划路温江路28m，东侧距本工程围墙 31m。 二、 土方开挖状况 本工程为桩基础整体筏板基础， 地下基础筏板标高为 -6.65m ，根 据机械工业部第四设计研究院（勘察分院） 2009 年 7 月所作的‘中国汽车工业工程公司天津研发基地建设项目岩石工程勘察报告书 （详察）进行设计， 拟建场地各土层工程地质特征详见勘察报告；场地地下水位埋深在 1.4 ～2.0 米左右，相应标高 -0.1 ～0.5 米之间，相应 绝对标高 2.5 ～3.1 米之间，地下水及土对混凝土结构不具腐浊性； 本工程场地土类型属中软场地土类型， 在勘察深度范围内无液化土层 · 2 存在，在抗震设防烈度为 7 度条件下；本场地为非液化场地，可不考 虑震陷的影响下部均为桩基。 基础土方开挖时， 周边将严格按土方开挖方案预留及放坡。 中心采用机械开挖至设计标高以上 200mm处后，采用人工开挖到设计标高，以免扰动桩头。待边坡支护完成后，进行预留土方的开挖（预留土方位置见 1-1 剖），土方根据施工及支护要求将进行分项分部进行 开挖，开挖土方时途中 A、C区阴影部分采用 45°斜坡开挖，暂不进 行支护，待地下室主体结构施工完毕并且砼达到设计强度后再进行二 次开挖进行支护， 为方便现场施工 B 区暂不开挖施工， 待 A 区支护完毕基坑幕墙受力稳定时再进行土方开挖进行支护， 施工时将严格按照土方开挖及支护的施工先后顺序施工； 土方开挖过程中，将标高测量控制作为重点，防止超挖和欠挖， 尽量减少现场劳动力，加快基础施工进度。 土方开挖前根据基坑周边市政管网及预埋情况制定相应的处理 方案，以应付基坑土方开挖可能出现的意外情况， 事先作好基坑内地 · 3 表水的抽排工作。 本工程西侧及南侧均有已建建筑， 土方开挖前和开 挖过程中应及时对周边建筑物进行监测。 按我项目地质勘查状况及既 定土方开挖方案要求， 在开挖过程中将穿插进行边坡支护。 因施工现场临边存在高大建筑物，深基坑开挖至 -7.15 米，故边坡支护为基础分部的关键分项。 三、现场施工条件 场地地形平坦， 地貌单元属皂河Ⅰ级阶地。 场地自上而下依次由 人工填土、第四系全新统冲积黄土状土和砂类土、 上更新统残积古土 壤、冲洪积粉质土和砂类土，中更新统冲积粉质粘土和砂类土组成。 本工程开挖主要涉及前两类土质。 根据本工程《岩土工程勘察报告》可知，地下稳定水位介于 16.65 ～19.25m，相应标高为 386.54 ～386.72m，该地下水属于潜水， 场地地下水年变化幅度约 2 米，场地地质情况如下： （1）陆相沉积层 素填土，以粘性土为主，层厚 0.7 ～2.0m。 粘 土：该层厚 0.5 ～2.0m。 （2）海相沉积层 淤泥质粘土：层厚 1.7 ～2.8m。 粉质粘土：层厚 1.3 ～2.3m。 · 4 淤泥质粘土：层厚 6.1 ～7.5m； 粉质粘土：层厚 4.7 ～5.5m。 根据现场场地高程引测（场地自然地面绝对标高平均值为 2.6m） 和施工图可知，电梯基坑底比基底低 1.45mm，属于槽中槽。 地下水 : 该场地地下水属潜水类型，主要受大气降水补给，以蒸发为 主要排泄方式。 该场地地下水潜水位随季节有一定变化， 多年平均变 幅 0.5 ～1.0m 左右。本场地地下水初见水位埋深 1.5 ～2.0m，静止水位埋深一般在 0.7 ～1.2m 左右，基坑排水采用自排水和强制排水相结合的措施，基坑周边挖 500×500mm 排水沟，每个坑对角设置 2 个 1.0m×1.0m×1.0m 集水坑，每个集水井放置一台抽水机排至甲方指 定的排水位置。 各土层渗透性指标统计结果表 渗透系数（ cm/sec） 地层岩性 K⊥ K∥ 透水性 （cm/sec）） （cm/sec）） ②粘土 1.13*10-7 1.15*10-7 不透水 ③a 淤泥质粘土 1.00*10-7 1.00*10-7 不透水 ③b 粉质粘土 2.74*106 2.8