岩矿装卸程中的粉尘防治技术 .pdfVIP

目 录 第 1 章 我国煤矿运输形势 第 2 章 我国煤矿运输形势 2.1 翻车机 2.1.1 翻车机产尘机理 2.1.2 治理措施 2.2 带式输送机 2.3 斗轮堆取料机 第一章 我国煤矿运输形势 我国煤炭资源北多南少， 西富东贫， 煤炭消费基地主要在东部地 区，而煤炭的生产与供应基本在中、西部地区，并且今后煤炭的生产 有向西北部地区转移的趋势， 这种错位布局导致我国煤炭运输基本上 形成了北煤南运、西煤东运的格局。 中国煤炭运输主要依靠铁路、公路、沿海和内河水运。煤炭的运 输方式包括铁路、水路和公路，或单方式直达运输，或铁路、公路、 水路多式联运 （1）铁路煤炭运输基本情况 我国铁路煤运量一直占煤运总量的 60%以上，煤炭运输量占铁 路货运总量的 40%左右，铁路是我国煤炭运输的主要方式， 而煤炭历 来是铁路运输的主要货物。 铁路的煤炭运量占全国煤炭运输量的 70% 以上，由于我国煤炭资源主要分布在西北方， 而煤炭消费主要在东南 方，从而形成若干从北向南、由西向东的运煤铁路大通道。据统计， 我国铁路煤运量一直占煤运总量的 60%以上，煤炭运输量占铁路货运 总量的 40%左右。 2007 年，全国铁路运输煤炭 15.4 亿吨，而公路运 煤仅 2.2 亿吨， 内河运煤也仅 2.44 亿吨。而煤炭更是占据了全国铁路 货运的半壁江山—— 2007 年，铁路煤炭运输占货运总量的比重由 2000 年的 41％上升至 49 ％。2007 年跨省区的煤炭铁路运输总量为 7.38 亿吨。 2008 年预计为 7.85 亿吨。 目前我国铁路煤炭运价为 0.0975-0.12 元/ 吨公里，按山西出省煤 1 炭 500 公里计算，运价 48.75-60 元/ 吨，如果换成公路运输，按每吨 1.2 元/ 吨.公里，需要最低 600-800 元/ 吨，中间的差价足有 550 元左右； 如果按照公路的有效半径 300 公路测算，铁路需要 30-40 元左右，而 公路需要 300 元左右，如此巨大的差价促使煤炭运输率先采取铁路， 铁路的运输价格低廉促使成为煤炭货种最为适宜的运输方式。 然而由 于铁路运输的能力有限，铁路运力的不足由公路来作为补充。 在煤炭海运下水量中 , 北方七港占全国外贸发运量的 97.78%, 内贸发货量的 82.30%。尤其是秦皇岛、天津、黄骅和京唐港四港合 计占全部一次下水量的 94.7%。在 16 572 万 t 的内贸煤炭下水总量 中, 仅上海、江苏、浙江、福建、广东五省市的煤炭接卸量就有 14 680 万 t, 占全部下水量的 88.5%。上海、江苏、广东的煤炭来源较平均 , 运 量超过 100 万 t 的主要来源港口超过五个。浙江、福建的主要来源 港口很集中 , 其中浙江接卸的煤炭主要来自秦皇岛、 天津港两个港口 , 福建接卸的煤炭主要来自秦皇岛、天津、黄骅港三个港口。 第二章 我国煤