汽车空调电路故障诊断与排除.docVIP

活动3 汽车空调电路故障诊断与排除（试题代码：4. 一、活动内容： 1．操作条件 （1）桑塔纳GSI轿车整车或空调实验台、空调控制电路图。 （2）发光二极管(LED)试灯、数字式万用表、检漏设备、高、低压力表、连接导线等检测工具。 （3）熔丝、空调继电器等。 2．操作内容 （1）发动机起动前的准备。 （2）运转空调系统观察故障现象。 （3）使用检测仪器和工具，诊断空调控制系统发生电路故障的部位。 （4）正确排除电路故障并符合技术要求，对空调系统进行运转试验。 （5）检查高、低压力表。 3．操作要求 （1）起动前检查冷却液、润滑油、燃油、蓄电池。 （2）正确操作空调系统，熟悉空调系统的电器控制系统。 （3）能熟练、正确使用检测仪器及工具，诊断出发生故障的部位。 （4）检查高、低压力表能说出高、低压力的正常值。 二、活动步骤： （一）了解汽车空调制冷系统的组成与工作原理 1．汽车空调制冷系统的组成 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器（或积累器）、膨胀阀（或孔管）、蒸发器和电气控制系统等组成。它们由下列三种管路连成制冷系统： ⑴ 高压蒸汽软管，用于连接压缩机和冷凝器； ⑵ 高压液体管路，用于连接冷凝器和蒸发器； ⑶ 低压蒸汽软管，用于连接蒸发器和压缩机。 图 图4-3-1 图4-3-2膨胀阀或孔管总是装在液体管路上的蒸发器进口处，使用积累器的系统必须把积累器装在蒸发器和压缩机之间，如图4-3-1所示。而使用储液干燥器的系统必须把储液干燥器放在冷凝器和膨胀阀之间，如图4-3-2 图4-3-2 2．汽车空调制冷系统的工作原理（以R134a系统为例） 汽车空调是采用蒸汽压缩、蒸发制冷的方法来实现的。制冷工作过程如图4-3-3 在制冷系统中，制冷剂Rl34a气体通过吸气管（低压管）2被压缩机1吸入，压缩成高压、高温蒸汽，然后再经排气管（高压管）10进入冷凝器8。冷凝器外 壁装有散热翅片，在水箱冷却风扇9和汽车迎风作用下，使R134a由气态冷却为液态。高压的R134a液体流入储液干燥器7后，由滤清干燥剂将液体中残存的尘埃和水分除去。然后，高压的R134a液体，经管6流向膨胀阀5，膨胀阀起节流作用，使具有一定温度、压力的液体，经过膨胀阀的急剧膨胀，节流后降压、降温。因此，低温的Rl34a液体以雾状进入蒸发器3， 图4-3-3 汽车空调工作原理 通过蒸发器进行热交换，吸收蒸发器周围空气的热量。在蒸发器后装有一个离心式鼓风机，以使空气不断地从蒸发器通过，变冷后送入车厢。此时由蒸发器出来的制冷剂已变成了低温、低压的气体，气体经吸气管再被压缩机吸入并压缩，这样反复循环，便可使车厢内不断获得冷气。 空调的制冷循环系统是用风扇将冷却的空气吹到出风口，进入车厢内，吸收车厢内的热量后，再流回到蒸发器处冷却，如此反复循环，以达到调温的目的。 3．汽车空调典型电路分析 图4-3-4所示是上海桑塔纳LX型轿车空调控制电路图，由冷凝器风扇电动机V7控制电路、鼓风机电动机V2控制电路、压缩机电磁离合器N25控制电路、怠速电磁阀Nl6和新鲜空气电磁阀N63控制电路组成。 桑塔纳轿车空调具有制冷和制热两种功能，在制热状态下，利用发动机余热来加热车室内气温，此时， 图4-3-4桑塔纳LX型轿车空调电路图 空调开关E30不闭合，发动机冷却液经手动开启的阀门进入车内散热器，鼓风机变速开关E9合上，鼓风机经串联变速电阻N23接通电源，串联电阻N23从最大调至最小，鼓风机电动机V2转速从最低速1调至最高速4，制热效果依次增强。 桑塔纳轿车在制冷状态下，应关闭发动机冷却液至散热器的阀门，并合上空调开关E30，空调系统才能由制热状态转为制冷状态。为避免过低温度下困误操作而使空调进入制冷状态产生不良后果，在空调开关E30线路上串联一只环境温度开关F38。此开关装于新鲜空气入口处，当外界温度低于2℃时，开关断开，此时尽管空调指示灯K46亮，空调系统仍不能进入制冷状态，只有当外界温度高于10℃以上时，F38才自动闭合，空调系统可以制冷工作。 当外界温度高于10℃时，若按下空调开关E30，空调继电器J32得电，其常开触点闭合，鼓风机电动机V2和风扇电动机V7均以低速起动，此时鼓风机变速开关E9和风扇电动机温控开关F18均为断开状态。 双速风扇电动机的转速由高压保护开关F23和温控开关F18控制。当发动机冷却水温高于95℃时，装于水箱上的温控开关F18的低温触点闭合，风扇电动机V7低速（1600 r／min）运转，当发动机冷却水温上升至高于105℃时，温控开关F18的高温触点闭合，风扇电动机V7高速运转。 当制冷系统制冷剂压力高于1500 kPa时，位于高压侧的高压保护开关F23闭合，风扇电动机继电器J26得电，其触点闭合，风扇电动机V7高速（2400r／min）运转，以增